Con la finalización del trabajo de desarrollo y los últimos preparativos para la producción en la planta de BMW Group en Leipzig, el lanzamiento del BMW i8 se acerca a su punto álgido. La entrega de los primeros coches para clientes comenzará en junio de 2014, empezando por los principales mercados europeos.
Antes, se celebrarán eventos públicos especiales en varias regiones de todo el mundo para responder al enorme interés que despierta el BMW i8. Para ello
Los agentes de BMW i dispondrán de vehículos de demostración independientes. El inicio de la producción en serie de vehículos para clientes comenzará en abril. Los clientes ya han podido realizar pedidos anticipados del BMW i8 en los principales mercados desde el otoño de 2013. Sin embargo, la demanda del BMW i8 ya está superando el volumen de producción previsto durante la fase de aceleración.
Nuevas mejoras en las especificaciones del BMW i8
Paralelamente a la finalización de la homologación legal, los ingenieros de BMW también pudieron lograr una nueva mejora de los datos clave de rendimiento de conducción y consumo de combustible. Gracias a su novedoso concepto de propulsión BMW eDrive en configuración híbrida enchufable, el i8 combina un tiempo de sprint de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos con un consumo medio de combustible en el ciclo de pruebas de la UE de 2,1 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 49 g/km. El consumo eléctrico correspondiente se midió en 11,9 kWh por cada 100 km.
Elahorro de combustible en el día a día es sustancialmentemejor que el de todos los conceptos de coches deportivos convencionales.
Aunque los resultados obtenidos en el ciclo de pruebas de la UE permiten una rápida comparación con otros vehículos y a pesar de su relevancia para una fiscalidad favorable en muchos países, los ingenieros del BMW i8 se centran especialmente en el bajo consumo de combustible en la vida real.
Como resultado, el BMW i8 muestra una extraordinaria eficiencia no sólo en los procedimientos de prueba estandarizados, sino también en la práctica del tráfico diario:
En los desplazamientos cotidianos típicos, con la batería completamente cargada al principio, el BMW i8 puede ofrecer un consumo de combustible inferior a 5 litros/100 km (más de 56 mpg imp) en la ciudad. Si el trayecto incluye la conducción extraurbana o por autopista, se pueden conseguir menos de 7 litros (más de 40 mpg imp). Incluso en trayectos más largos y a velocidades más altas, los conductores pueden mantener su consumo medio de combustible por debajo de 8 litros/100 km (más de 35 mpg imp). En general, el consumo de combustible del modelo híbrido enchufable es aproximadamente un 50% mejor que el de los modelos deportivos con motor convencional.
Primer coche de producción del mundo con luz láser.
La introducción de los faros láser opcionales de BMW está prevista para el otoño de 2014, cuando el BMW i8 se convertirá en el primer coche de producción del mundo en ofrecer esta innovadora tecnología de iluminación. Los faros láser de BMW son alrededor de un 30% más eficientes energéticamente que los faros LED de serie del BMW i8 y proporcionan una iluminación de la carretera considerablemente más potente, con un alcance de hasta 600 metros. Los haces de luz altamente concentrados de los diodos láser de alto rendimiento actúan sobre un material de fósforo fluorescente en el interior del faro, que proyecta un haz de luz fuertemente enfocado sobre la carretera. Los faros láser producen una luz similar a la luz natural y, por tanto, son siempre agradables a la vista.
BMW eDrive:Lacadena cinemática de los deportivos del futuro.
El sistema híbrido enchufable del BMW i8 está compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros de 170 kW/231 CV y 320 Nm (236 lb-ft) con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico síncrono híbrido de 96 kW/131 CV y 250 Nm (184 lb-ft). El sistema BMW eDrive incluye además una batería de iones de litio de alto voltaje (con una capacidad utilizable de 5,2 kWh) y una gestión inteligente de la energía que utiliza la potencia combinada de 266 kW/362 CV para ofrecer unas prestaciones impresionantes y la máxima eficiencia, teniendo siempre en cuenta la situación de conducción y las necesidades del conductor. El excelente equilibrio entre el placer de conducir y el ahorro de combustible se ve favorecido por un bajo peso del vehículo de 1.485 kg (peso en orden de marcha) y un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) inusualmente bueno para un coche deportivo de 0.26.
En modo totalmente eléctrico de cero emisiones, el BMW i8 tiene una velocidad máxima de 120 km/h y una autonomía de 37 kilómetros en el ciclo de pruebas de la UE. Dependiendo de si la batería de iones de litio del deportivo híbrido enchufable se recarga en una toma de corriente doméstica o en el BMW i Wallbox, o en una estación de carga pública, los tiempos de carga oscilan entre menos de dos y tres horas. En el modo Sport, el BMW i8 ofrece una aceleración media de 80 a 120 km/h en 2,6 segundos. La velocidad máxima regulada electrónicamente es de 250 km/h.
