La revista holandesa AutoWeek prueba, analiza y compara el BMW i3 y el Audi A3 e-tron.
Mientras que el BMW i3 se ofrece también en Europa y Estados Unidos, el Audi A3 e-tron es, por ahora, sólo un asunto europeo. Además, el i3 es un vehículo totalmente eléctrico o con un extensor de autonomía, como se ha probado aquí, mientras que el A3 e-tron es un híbrido enchufable.
Los componentes de la cadena cinemática híbrida del e-tron son un motor de gasolina montado transversalmente, en este caso un motor de gasolina turbo de 1,4 litros y 148 CV, y un motor eléctrico de 101 CV, alimentado por una batería de iones de litio de 125 kg y 8,8 kWh montada bajo los asientos traseros.
Audi afirma que la unidad de gasolina de cuatro cilindros utilizada en el e-tron es uno de sus motores más avanzados. El motor turboalimentado, que utiliza un cárter de aluminio, pesa sólo 100 kg. El motor eléctrico pesa 34 kg y está situado entre el volante de inercia y una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades especialmente modificada, con el convertidor de potencia del motor situado por encima.
La potencia total del sistema es de 201 CV y 258 lb-pie.
La autonomía totalmente eléctrica es de sólo 31 millas.
Para reducir la ansiedad por la autonomía, el BMW i3 REx cuenta con un generador de gasolina de 650 cc y 34 CV montado en la parte trasera, que duplica aproximadamente la autonomía del vehículo. Cuando la batería llega a un determinado nivel, el Range Extender se pone en marcha y mantiene el estado de carga actual de la batería.
El motor eléctrico de 170 CV y la transmisión de una velocidad permiten un tiempo de 0 a 100 segundos de 7,0 segundos y una velocidad máxima de 93 mph. El Range Extender del i3, con su depósito de 1,9 galones para el generador eléctrico de gas a bordo, proporciona entre 120 y 185 millas.
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