La temporada 2010 de las American Le Mans Series se ha centrado, sobre todo, en la increíble batalla de la clase GT (GT2). La temporada ha visto a pilotos de la talla de Ferrari, Porsche, BMW, Jaguar y General Motors luchar por el campeonato de constructores. El resultado fue una temporada emocionante que dio lugar a batallas que hicieron que las carreras de resistencia parecieran más bien carreras de velocidad, ya que los M3, los GT3 RSR y los F430GT se enfrentaron rueda a rueda en circuitos como Mosport, Road America y Sebring a lo largo de la temporada de 9 carreras.
Para el equipo BMW Rahal Letterman, ha sido un año especialmente productivo, con los M3 GT #90 y #92, que han subido al podio en todas las carreras, y con el coche #90 de Joey Hand y Dirk Muller, que consiguió el primer puesto en Road America. En sólo el segundo año de colaboración, BMW y RLR han conseguido encontrar un equilibrio de fiabilidad y consistencia que ha llevado al equipo a la última carrera, las 1.000 millas de Petit Le Mans celebradas en Road Atlanta.
El equipo llegó a este pasado fin de semana con un objetivo en mente: «Tenemos que terminar delante de los Porsches y los Ferraris». Si bien el objetivo puede parecer simple y directo en su naturaleza, la ejecución de los mismos puede ser cualquier cosa menos en el lapso de 10 horas y 1.000 millas. Los BMW sólo iban por detrás de los Porsche GT3 RSR de Flying Lizard por un solo punto al llegar al fin de semana y los Ferrari estaban lo suficientemente cerca como para crear algunos problemas potenciales con su velocidad absoluta. Los que buscaban un final dramático para la temporada de la ALMS, lo encontraron con BMW, Porsche y Ferrari tan cerca y luego el duelo de los Peugeots y Audis por la LMP.
Tuvimos la suerte de estar integrados en el equipo durante la carrera y pudimos ver de primera mano los altibajos por los que pasa un equipo en una carrera de 10 horas, y mucho más en una de 24 horas. Estuve allí para ver la expectación de un equipo que lleva consigo el impulso de toda una temporada y las emociones más bajas cuando el coche #90 de Muller, Priaulx y Hand entró en los boxes a las dos horas de la carrera por una penalización errónea que reveló un fallo en el motor de arranque. Al final, el coche #90 se encontró detrás por un amplio margen, pero siguió adelante en un esfuerzo por ayudar al equipo.
Al final de la carrera, nadie sabía qué iba a pasar hasta los últimos 30 minutos, cuando el Ferrari F430GT se quedó sin combustible. Sigue atento a este espacio esta semana para ver nuestro vídeo y las impresiones de la carrera en su totalidad. Pero por ahora, disfruta de estas fotos que pudimos tomar en la Petit Le Mans (¡gracias especiales a Misha de TeamSpeed por ayudarnos con algunas de ellas!)
BMW también nos ha enviado estos vídeos de Bobby Rahal y Bill Auberlen reflexionando sobre la temporada y la increíble Petit Le Mans.
