Al ver el elegante Serie 7 Individual, se podría pensar que es el eslabón perdido perfecto entre el Serie 7 corriente de BMW y el gran papá de lujo de BMW, el Rolls-Royce Phantom. Sin embargo, esto no ha impedido a BMW desarrollar el próximo Rolls-Royce Ghost de nivel básico, recientemente presentado por el Rolls-Royce 200EX Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra. En esencia, se trata de un Serie 7 con motor V12 que se ha alargado aún más y al que se le ha dotado de una carrocería parecida a la del Phantom con los bordes ligeramente suavizados.
Ahora, muchos puristas piensan que este Rolls «de entrada» es una blasfemia. Seguramente, tener el Espíritu del Éxtasis montado en el morro de algo remotamente asequible para cualquiera que no sea el más corrupto de los banqueros internacionales es aguar la marca, ¿verdad?
Quizás sea así, pero quizás el 200EX no tenga la culpa. «Rolls-Royce» es, en efecto, la marca por excelencia del lujo sin concesiones, pero desde que BMW se hizo con la propiedad de la marca y lanzó el actual Phantom, «Rolls-Royce» se ha convertido también en sinónimo de consumo ostentoso. Los coches (y sus propietarios) son descarados, desvergonzados y con un estilo excesivo. Rolls se ha convertido en el Lamborghini del lujo. Si quieres ser sutil, opta por un Maybach.
BMW ya ha convertido la marca Rolls-Royce en una caricatura de lo que solía ser. El nuevo modelo de entrada sólo hará que esa imagen caricaturesca esté al alcance de más gente.
Todo esto no es nada nuevo para BMW. Piensa en lo que se ha convertido la marca Mini. Los coches no son tan pequeños (especialmente el Clubman). El conjunto no es tan inteligente como el original. BMW se limitó a tomar los elementos de la marca que la gente recordaba (rendimiento deportivo y estilo retro) y los aplicó a un hatchback de diseño convencional. En mi opinión, el propio Project i de BMW o el T.25 de Gordan Murray parecen mucho más fieles a la premisa esencial del Mini original.
No es que los automóviles Rolls-Royce y Mini producidos bajo la dirección de BMW sean malos coches; algunos incluso dirían que son mejores que sus predecesores. La cuestión es que la imagen de las marcas no sólo se ha diluido o evolucionado, sino que se ha exagerado y distorsionado en el espejo de feria de BMW.
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