A pesar de su controvertido diseño en forma de brazalete, el BMW E60 M5 sigue siendo uno de los modelos M5 más emocionantes jamás construidos.
El BMW M5 ya no necesita presentación y todo el mundo reconoce que el M5 ha sido, como dice también el Sr. Clarkson, «la berlina deportiva definitiva». El E60 M5 está propulsado por el asombroso y recientemente eliminado motor V10 S85 atmosférico de 5,0 litros que produce 500 caballos de potencia y gira a 8250 rpm. ¿El par motor? Un impresionante par de 520 Nm a 6.100 rpm.
La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Las cifras oficiales indican que el 0 a 100 km/h es de unos 4,5 segundos, pero hemos oído hablar de gente que lo ha hecho mejor.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual secuencial de 7 velocidades, igualmente innovadora, que utiliza la tecnología de la Fórmula 1 para cambiar mucho más rápido de lo que sería posible con una caja de cambios manual. Para los verdaderos entusiastas, se ofrece una transmisión manual sin coste alguno.
Otra característica innovadora del E60 M5 es el sistema BMW M Drive, que permite al propietario del M5 seleccionar electrónicamente el nivel de amortiguación deseado (confort, normal y deportivo), con asistencia electrónica a la dirección vinculada al ajuste de la amortiguación. Además, el sistema permite seleccionar tres niveles de potencia del motor y respuesta del acelerador, varios ajustes del programa de cambios de la caja de cambios SMG y ajustes variables del control dinámico de estabilidad.
En 2006, Tiff Needell, de Fifth Gear, fue al sur de Francia para probar el BMW E60 M5 en las calles del circuito de Le Mans y en un circuito de alta velocidad.
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