Ahora que BMW ha decidido lanzar más coches M con la inscripción CS en el maletero, algunos aficionados jóvenes de la marca podrían pensar que se trata de algo nuevo. Sin embargo, como muestra la historia, BMW ha estado haciendo versiones CS de sus coches M de serie durante bastante tiempo. Un ejemplo épico es el modelo BMW E46 M3 CS que tuvo la mala suerte de ser lanzado bajo la alta sombra del icónico modelo BMW E46 M3 CSL.
En el siguiente vídeo podemos ver exactamente cómo se enfrentan los dos, al menos en la pista de carreras. Pero, ¿qué los hace tan diferentes y qué aporta esa «L» adicional?
El BMW E46 M3 CSL se construyó pensando en el bajo peso, los ingenieros trabajaron horas extras para asegurarse de construirlo lo más ligero posible. En ese sentido, se tomaron varias medidas, desde un techo de CFRP hasta una variedad de otros materiales ligeros utilizados en toda su carrocería. En cuanto a las prestaciones, se mejoraron ligeramente los valores de potencia, mientras que la transmisión SMG se mejoró con un software especial que la hace aún más enfocada a la pista que en el modelo estándar.
Por otro lado, el BMW E46 M3 CS era el equivalente a los modelos actuales con paquete de competición. De hecho, dependiendo del mercado en el que se vendiera el coche, se anunciaba como M3 CS o M3 Competition Package. En términos técnicos, el CS añade llantas y neumáticos de 19″, frenos notablemente más grandes, una relación de dirección más rápida (14,5:1) y una serie de cambios de software que hacen que los controladores electrónicos intervengan mucho más tarde, permitiéndote divertirte más.
Según los comentarios de la época, el CS era muy divertido de conducir y suponía una mejora notable respecto al M3 estándar, sobre todo por su mayor agarre, que parecía marcar una gran diferencia en los tiempos por vuelta. Sin embargo, cuando se comparaba con el gran lobo malo del CSL, el resultado final era algo parecido a lo que se muestra en el siguiente vídeo.
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