Mercedes-Benz eligió el Salón del Automóvil de Fráncfort 2017 para presentar su nuevo modelo pick-up, el Clase X. Basado en una plataforma compartida con el Nissan Navara y el Renault Alaskan, los clientes esperaban que la compartición se detuviera en los bajos, pero como mostraron las fotos del estreno, parece que hay más que eso. Ahora, un funcionario de BMW se ha unido al club de los críticos, con una postura bastante rara que no suele ocurrir, funcionarios de las dos compañías que raramente critican el trabajo del otro.
En declaraciones a Car Advice al margen del Salón del Automóvil de Fráncfort, Hendrik von Kuenheim, vicepresidente senior de la región de Asia, Pacífico y Sudáfrica de la compañía, dijo que había comprobado el coche y que acabó decepcionado por lo que vio: «Cuando miras ahora a nuestro competidor alemán de Stuttgart, creo que el producto [de la Clase X] es espantoso. Habría esperado algo más serio, esto es para mí… muy barato, muy de plástico, poco parecido a Mercedes. Vi ese coche en Ginebra [salón del automóvil] y me decepcionó mucho. Pueden hacerlo mejor. Construyen coches fantásticos, pero este fue una decepción».
Es una afirmación bastante atrevida por parte de un responsable de BMW, sobre todo teniendo en cuenta que los bávaros no tienen realmente una alternativa a la Clase X en este momento. Para ser justos, algunos miembros de la prensa opinaron lo mismo, y muchos de ellos criticaron la forma en que resultó el producto final, especialmente porque lleva la insignia de Mercedes-Benz en el salpicadero. No obstante, parece que BMW estudiará la posibilidad de fabricar también uno de estos modelos pick-up en el futuro, porque es el momento adecuado para hacerlo.
«La cuestión fundamental es ahora los segmentos, cómo se desarrollan los segmentos. Recuerdo las acaloradas discusiones de hace veintitantos años cuando, [decíamos] ‘¿un SUV encaja en una [marca] BMW? Ahora tenemos el X1, el X2, el X3, el 5, el 6, el X7 y quién sabe qué más vendrá. Así que el mercado y la demanda de los clientes están cambiando», añadió von Kuenheim. Eso tiene sentido, sobre todo en la zona que supervisa, donde Australia, Tailandia y Malasia son países donde los utes tienen una gran demanda.
Sin embargo, eso no es suficiente para justificar la inversión en un nicho de este tipo, ya que los europeos no se interesan realmente por estos modelos, mientras que los clientes norteamericanos prefieren camiones más grandes que un X5 pick-up. Queda por ver si BMW hará la llamada y sacará un rival para la Clase X, pero por el momento, es bastante obvio que el enfoque sigue siendo los vehículos eléctricos, como la versión de producción del concepto BMW i Vision Dynamics.
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