En los últimos dos años, un tema ha surgido con frecuencia en blogdebmw y otros medios de comunicación: una nueva incorporación a la familia BMW i. A menudo denominado i5 o i6, el tercer modelo i se pensó como un competidor de Tesla que no sólo ofrecería un diseño más atractivo que el i3, sino también un espacio y una versatilidad significativos.
Ya en abril, escribimos que el rumoreado i5, en lugar de tener un diseño basado en el i3 y/o el i8, se parecerá más a los modelos «normales» de BMW y llegará antes de 2020.
Pero, según varias fuentes, BMW ha desechado sus planes para el i5 y se centrará en la electrificación de otros modelos de serie -como el X3 y el Serie 4 GT- y en el modelo de alta tecnología iNEXT. Este movimiento dejará a la submarca i con dos modelos, el i3 y el i8, este año antes de que se añada el i8 Spyder a la gama.
Hace unos años, BMW lanzó la división i, y sus primeros vehículos fueron el BMW i3 y el i8. Se suponía que esos coches iban a marcar la pauta de lo que serían los vehículos eléctricos de BMW. Sin embargo, sus chasis son demasiado singulares para justificar su producción en serie. Por eso, para ofrecer múltiples vehículos eléctricos e híbridos a las masas, BMW planea trabajar en una arquitectura flexible que pueda dar cabida a variantes eléctricas, híbridas y tradicionales de cada coche.
En este momento, BMW está empezando la segunda fase de sus planes para el futuro, básicamente preparándose para su siguiente fase, la fase iNEXT.
«El MINI totalmente eléctrico y el BMW X3 totalmente eléctrico marcarán el inicio de la segunda ola de electrificación del Grupo BMW, beneficiándose de los continuos avances tecnológicos que estamos realizando en este ámbito», dijo Krüger, CEO de BMW, a principios de esta semana. «La estrategia NÚMERO UNO > SIGUIENTE establece nuestro curso estratégico para una mayor electrificación y la dirección del proyecto i durante la próxima década. Incorporaremos la movilidad totalmente eléctrica con baterías a nuestras marcas principales, como ya hemos hecho con éxito con nuestros vehículos híbridos enchufables. Al utilizar arquitecturas muy flexibles, podemos evitar la duplicación de inversiones en plantas y equipos y podremos adaptar nuestra gama de vehículos eléctricos y convencionales a los cambios de la demanda de forma rápida y eficiente.»
Aunque el coche eléctrico i3 es considerado un modelo de éxito por los bávaros, muchos clientes han estado anhelando un verdadero competidor de Tesla que se enfrente no sólo a los coches de gama alta Model S y X, sino también al próximo y convencional Model 3.
La narrativa de BMW en los últimos meses se ha centrado en torno al modelo iNEXT, que supuestamente será un vehículo innovador y cuya producción está prevista para 2021.
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