En BMW Motorsport, en Múnich, los preparativos para la temporada 2018 del DTM, que se inicia en Hockenheim el 5 de mayo, están en plena marcha. Los ingenieros de BMW han pasado las vacaciones de invierno retocando el BMW M4 DTM de acuerdo con las especificaciones del nuevo reglamento técnico. Los cambios podrían titularse «menos es más»: la carga aerodinámica se ha reducido en un tercio. Como resultado, ahora hay más atención a los pilotos.
Algunas de las modificaciones son inmediatamente evidentes. El canal lateral del BMW M4 DTM se ha simplificado y se ha eliminado la placa lateral situada bajo las puertas. En el futuro sólo se utilizará un «aero flick» en cada lado de la parte delantera del coche, y es más pequeño que sus equivalentes de la temporada pasada. Los ingenieros han ajustado el faldón delantero para adaptarlo. Se ha mantenido la geometría básica de la parte trasera, pero se han hecho algunas simplificaciones de detalle en términos de aerodinámica. El resultado global: mucha menos carga aerodinámica y una menor resistencia al avance que, dependiendo de la pista, permitirá alcanzar mayores velocidades máximas.
Bajo el capó del BMW M4 DTM se ha eliminado el tercer elemento del eje delantero para 2018, lo que significa que sólo hay cuatro muelles laterales convencionales, uno por rueda. Como resultado, el BMW M4 DTM se moverá más en las frenadas en 2018. En combinación con los ajustes aerodinámicos, esto significa que ahora habrá mucho más enfoque en el control del vehículo de los pilotos.
Debido a la reducción de la carga aerodinámica, los pilotos tendrán que frenar antes y acelerar después, a la salida de la curva, por lo que tendrán que «trabajar» con el volante durante más tiempo en las curvas antes de poder volver a pisar el acelerador.
Aunque no se han podido realizar modificaciones en el propio motor V8, los ingenieros de BMW Motorsport han podido introducir mejoras en el área de la conducción. En colaboración con el socio tecnológico Premium, Shell, se realizaron nuevas optimizaciones en el uso del aceite.
«Estoy emocionado de salir a la pista en la versión 2018 del BMW M4 DTM», dijo el piloto de BMW DTM Bruno Spengler. «Cuanto menos carga aerodinámica tiene un coche de carreras, más desafiante es conducirlo al límite. Será emocionante para los ingenieros encontrar la puesta a punto perfecta. El agarre mecánico del coche será más importante que nunca».
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