Hasta hace unos años, los BMW Serie 6 Coupés (E24) tradicionales eran únicamente una parte de compilación para un pequeño círculo de entusiastas de los vehículos BMW. El BMW E24 con sus motores M30 y M88 de seis tubos on-line y un diseño de carrocería atemporal se convirtió en un habitual automóvil tradicional moderno en los últimos tres a cinco años. Según el género de motor y el estado técnico del chasis y la pátina, los BMW E24 producidos entre 1975 y 1989 (1975 – 1982; 1.° lavado de cara 1982 – 1987; 2.° lavado de cara 1987 – 1989) con su faldón delantero puntiagudo y los faros dobles se cotizan con los más destacados costos sobre los 60.000 euros. Varios conductores de E24 no están contentos con la activa de conducción de su BMW Sharknose. Aun los últimos años del modelo E24 por el momento no eran considerados contemporáneos por los medios automotrices en concepto de activa de conducción. Ya que nuestro distribuidor de KW, Raab Classics, tenía tantas peticiones de un marco moderno para E24, hemos creado un marco tradicional para todos y cada uno de los modelos E24. Adjuntado con Raab Classics, el experto alemán en BMW tradicional y distribuidor certificado de suspensiones de KW, KW ha creado un kit de suspensión para el deportivo y legendario BMW Serie 6 Coupé (E24). La suspensión Raab Classic se puede cambiar separadamente en las fuerzas de compresión y choque. Actualizada tecnología de amortiguación para un exitación de conducción vanguardista En combinación con la actualizada «suspensión coilover Raab Variant 3 fabricada por KW», todos y cada uno de los BMW E24 se favorecen de una mayor activa de conducción sin la necesidad de renunciar al confort de conducción moderno. Aun con llantas mucho más enormes, las ruedas se sostienen en la carretera aun en rutas secundarias mal construidas y, al tomar curvas veloces, el viejo BMW tiene una reacción de forma mucho más neutral y permanente. La habitual inclinación al sobreviraje de la vieja Serie 6 empieza bastante después y es mucho más simple de supervisar merced a la actualizada suspensión coilover KW. Al efectuar el pedido del «Kit de suspensión Raab Coilover Variación 3 elaborado por KW», los puntales de suspensión auténticos del BMW E24 fabricados en acero galvanizado tienen que mandarse a KW Automotive, el desarrollador de la suspensión, para su procesamiento. En KW, los profesionales procesan los puntales de suspensión BMW con cilindros roscados y amortiguadores. Ahora, los elementos mecanizados del eje delantero se templan múltiples ocasiones. Los cilindros amortiguadores del eje motriz están hechos de acero inoxidable. Nuestras apps tradicionales para el BMW E30 y asimismo los modelos Porsche 911 F y G, recibimos una buenísima acogida por la parte de la industria y singularmente de los incontables dueños de turismos tradicionales que cambiaron a nuestra suspensión actualizada. Los amortiguadores graduables dejan cambiar la configuración de suspensión ahora ya definida y sugerida para el BMW Serie 6 para la utilización períodico. Con 16 clicks, la válvula de baja agilidad se puede achicar o agrandar para cambiar la amortiguación con cada click. Si la válvula de retorno está abierta, incrementa el confort de conducción. En el momento en que está cerrado, los movimientos de cabeceo y balanceo de la composición de la carrocería dismuyen de manera significativa y el manejo se regresa aún mucho más dinámico. Además de esto, la etapa de compresión de baja agilidad ajustable se puede cerrar o abrir con 12 clicks para influir aún mucho más en el accionar de la dirección y el nivel de agarre de los neumáticos. Las válvulas de gran velocidad ya configuradas de factoría dejan un paseo despacio de la suspensión aun con una configuración de amortiguador recia. Estas válvulas de gran velocidad se abren en un momento. El Coupé no choca en puentes de autopista con juntas transversales y todavía es controlable de manera segura en los límites de la activa de conducción en la vida diaria. El rango aprobado de descenso continuo es de 45 a 60 milímetros en el eje delantero y de 40 a 60 milímetros en el eje trasero. Para mucho más información, costos y plazos de distribución visita nuestra página de comienzo.
BMW M6
En exactamente la misma ocasión, BMW descubrió la novedosa variación M6 (producida en ediciones Coupé y Cabrio), pertrechada con el motor V10 de 5.0 litros S85 de aspiración natural originario de el M5. La unidad de capacidad envió no menos de 507bhp (500bhp) únicamente a las ruedas traseras por medio de la caja de cambios SMG de 7 velocidades. El par máximo alcanzó unos increíbles 520 Nm (384 lb-ft).
