Hasta hace unos años, los BMW Serie 6 Coupés (E24) tradicionales eran únicamente una parte de compilación para un pequeño círculo de entusiastas de los vehículos BMW. El BMW E24 con sus motores M30 y M88 de seis tubos online y un diseño de carrocería atemporal se convirtió en un habitual automóvil tradicional moderno en los últimos tres a cinco años. Según el género de motor y el estado técnico del chasis y la pátina, los BMW E24 producidos entre 1975 y 1989 (1975 – 1982; 1.° lavado de cara 1982 – 1987; 2.° lavado de cara 1987 – 1989) con su faldón delantero puntiagudo y los faros dobles se cotizan con los más destacados costos sobre los 60.000 euros. Varios conductores de E24 no están contentos con la activa de conducción de su BMW Sharknose. Aun los últimos años del modelo E24 por el momento no eran considerados contemporáneos por los medios automotrices en concepto de activa de conducción. Ya que nuestro distribuidor de KW, Raab Classics, tenía tantas peticiones de un marco moderno para E24, hemos creado un marco tradicional para todos y cada uno de los modelos E24. Adjuntado con Raab Classics, el experto alemán en BMW tradicional y distribuidor certificado de suspensiones de KW, KW ha creado un kit de suspensión para el deportivo y legendario BMW Serie 6 Coupé (E24). La suspensión Raab Classic se puede cambiar separadamente en las fuerzas de compresión y choque. Actualizada tecnología de amortiguación para un exitación de conducción vanguardista En combinación con la actualizada «suspensión coilover Raab Variant 3 fabricada por KW», todos y cada uno de los BMW E24 se favorecen de una mayor activa de conducción sin la necesidad de renunciar al confort de conducción moderno. Aun con llantas mucho más enormes, las ruedas se sostienen en la carretera aun en rutas secundarias mal construidas y, al tomar curvas veloces, el viejo BMW tiene una reacción de forma mucho más neutral y permanente. La habitual inclinación al sobreviraje de la vieja Serie 6 empieza bastante después y es mucho más simple de supervisar merced a la actualizada suspensión coilover KW. Al efectuar el pedido del «Kit de suspensión Raab Coilover Variación 3 elaborado por KW», los puntales de suspensión auténticos del BMW E24 fabricados en acero galvanizado tienen que mandarse a KW Automotive, el desarrollador de la suspensión, para su procesamiento. En KW, los profesionales procesan los puntales de suspensión BMW con cilindros roscados y amortiguadores. Ahora, los elementos mecanizados del eje delantero se templan múltiples ocasiones. Los cilindros amortiguadores del eje motriz están hechos de acero inoxidable. Nuestras apps tradicionales para el BMW E30 y asimismo los modelos Porsche 911 F y G, recibimos una buenísima acogida por la parte de la industria y en especial de los incontables dueños de turismos tradicionales que cambiaron a nuestra suspensión actualizada. Los amortiguadores graduables dejan cambiar la configuración de suspensión ahora ya definida y sugerida para el BMW Serie 6 para la utilización períodico. Con 16 clicks, la válvula de baja agilidad se puede achicar o agrandar para cambiar la amortiguación con cada click. Si la válvula de retorno está abierta, incrementa el confort de conducción. En el momento en que está cerrado, los movimientos de cabeceo y balanceo de la composición de la carrocería dismuyen relevantemente y el manejo se regresa aún mucho más dinámico. Además de esto, la etapa de compresión de baja agilidad ajustable se puede cerrar o abrir con 12 clicks para influir aún mucho más en el accionar de la dirección y el nivel de agarre de los neumáticos. Las válvulas de gran velocidad ya configuradas de factoría dejan un paseo despacio de la suspensión aun con una configuración de amortiguador recia. Estas válvulas de gran velocidad se abren en un momento. El Coupé no choca en puentes de autopista con juntas transversales y todavía es controlable de manera segura en los límites de la activa de conducción en la vida diaria. El rango aprobado de descenso continuo es de 45 a 60 milímetros en el eje delantero y de 40 a 60 milímetros en el eje trasero. Para mucho más información, costes y plazos de distribución visita nuestra página de comienzo.
Imágenes del BMW M6 (Y también
Vi un BMW M6 de 1986 verdaderamente precioso y creí que le agradaría ver las imágenes; son tradicionales comerciales con derechos de creador, conque contáctenos si lo quiere. No afirmes que no, solo deseamos entender dónde se emplean y eliminaremos el artículo de derechos de creador si deseas emplearlos en una gaceta (mientras que nos mientes un tanto).
El El BMW M6 se semeja al Serie 6 estándar, esto es, el 635i, 640i y 650i, pero es una versión avanzada del modelo de automovilismo, por ende, el ‘M’ Unicamente se fabricaron y también importaron 524 M6 en el Reino Unido (RHD), con lo que son muy extraños. en estos días y consiga una enorme virtud sobre los modelos estándar
E63 / E64 Serie 6 LCI
La serie E63/E64 LCI 6 se ingresó en 2007. Todos y cada uno de los modelos ofrecían la opción de una transmisión automática deportiva transmisión operada mediante una palanca de cambios electrónica (como se ve en el E70 X5 2006 y en la Serie 5 E60/E61 LCI de y Aly 2007). El modelo Acelift asimismo marcó la introducción de la primera opción diésel para la Serie 6 de la historia: el 635d se encontraba impulsado por un motor de seis tubos on-line de 3,0 litros que generaba 286 CV y solo se encontraba libre con transmisión automática.
En comparación con la Serie 6 previo a LCI, la variación 630i de nivel de entrada recibió un incremento de capacidad de hasta 272 PS (268 PS), al paso que las otras ediciones y el M6 continuaron prácticamente sin cambios. Aparte de un diseño poco usual y mucha disputa, la generación de modelos E63/E64 atrajo aún mucho más a mucho más clientes del servicio a la marca y aumentó la base de seguidores de la Serie 6. Además de esto, en comparación con otros contendientes afines, la actualizada Serie 6 asimismo tenía un nuevo término de tablero y varios sistemas y tecnologías jamás antes vistos en la industria automotriz.
