Esta semana estamos en Múnich para asistir a una serie de eventos exclusivos organizados por la marca M y el BMW Welt, seguidos de un viaje al Festival M y a la legendaria carrera de las 24 horas de Nurburgring. Durante nuestra estancia en la capital bávara, la gente de BMW Rumanía nos invitó a explorar las nuevas instalaciones de BMW Classics, inauguradas el pasado mes de marzo.
BMW Group Classic integra el museo, los archivos, la asistencia al club de prensa y al BMW Center, y gestiona la organización de eventos específicos. Además, BMW Classic siempre ha tratado de acercarse a sus clientes: si hace unos años el taller de servicio reparaba exclusivamente coches de las colecciones de BMW Classic, hoy en día el taller ofrece servicios de reparación y restauración a todos los coches, incluidos los de los clientes.
Las colecciones de BMW Group Classic no solo se almacenan en el museo, sino que también se exponen en diversos eventos en todo el mundo. La primera vez que visitamos BMW Group Classic fue en 2011, cuando su ubicación estaba a pocos minutos del BMW Welt de Múnich.
La nueva ubicación, que sigue estando cerca del BMW Welt, se encuentra en los terrenos donde se construyó la primera fundación de BMW hace 100 años. La nueva ubicación incluye una casa de entrada histórica junto con dos edificios separados que albergan la mayor exposición histórica de BMW.
La colección de coches en esta nueva instalación es simplemente abrumadora. Toda la historia de BMW está cuidadosamente expuesta permitiendo a sus afortunados visitantes sumergirse en una experiencia única. Desde el momento en que entras y hasta que sales, tu atención es capturada por algunos de los BMW más exclusivos jamás construidos, desde modelos únicos hasta conceptos innovadores y ganadores de carreras, e incluso algunos BMW especiales utilizados en películas de Hollywood.
Nuestro anfitrión, Florian Moser, nos guió por toda la colección. Los coches de antes de la guerra, un puñado de coches de la posguerra inmediata (incluyendo un 700) y luego los coches de la Neue Klasse, los 2002, legiones de 3ers, 5ers y 7ers, son sólo los aperitivos de un menú de 10 platos. Y, por si fuera poco, un par de ejemplares, como el McLaren F1 y el Serie 7 altamente modificado que se utilizó en la película de James Bond «El mañana nunca muere». El McLaren está equipado con un motor BMW. Sólo se construyeron cuatro coches de este tipo en aquella época.
También están presentes los emblemáticos BMW 507 Roadster, entre ellos el único 507 pintado de amarillo del mundo, valorado en más de 2 millones de dólares.
La serie 1600-02 fue muy beneficiosa para el futuro de la compañía, por lo que se ganó un lugar en la historia de BMW. En realidad, el 1600-02 es el primer coche de clase media, lanzado en 1961 y construido a partir de 1962. Es el antecesor de la primera Serie 5, y un coche muy importante para BMW.
El BMW 3.0 CSL fue el primer intento de BMW de construir un coche ligero, para mejorar la deportividad. En los años 70, BMW ganó 6 veces el Campeonato de Europa. Un CSL pintado de naranja se alza orgulloso en el edificio Classics.
Este concepto -BMW Just 4/2- representa un primer intento de BMW de construir coches para el entorno urbano, con mucha tecnología tomada de las motocicletas.
El coche de carreras M1 Procar participó en las ProcarSeries en 1979 y 1980, justo antes del lanzamiento de la serie F1, y ha ganado varios campeonatos con Nelson Piquet al volante.
El programa BMW Individual también está bien representado por el primer Serie 7 que se modificó con adornos y colores no estándar.
El BMW Isetta, interminablemente bonito, inmediatamente reconocible, es realmente un coche ʻ50ʻs icónico. No ha habido nada parecido antes o después en la gama de BMW. Este se hizo para Lufthansa.
La galería de fotos que se muestra a continuación le permite ver de cerca la colección de BMW que se encuentra en el corazón de Múnich.