Llegamos a la pista ayer por la tarde y fuimos recibidos calurosamente por el increíble corral del CCA de BMW entre las curvas 6 y 7. Hasta ahora, parece que BMW tiene uno de los mayores corrales, si no el mayor, de todos los fabricantes presentes. Excelente noticia teniendo en cuenta que BMW está en la lucha por defender su victoria en el campeonato del año pasado.
También tuvimos el privilegio de asistir a una cena con el equipo y sus pilotos y, casualmente, tuvimos un lugar en la mesa con el nuevo piloto permanente de la ALMS, Dirk Werner, el director del equipo, Bobby Rahal, y el jefe de BMW Motorsport, que pronto se retirará, Mario Thiessen. Nuestras conversaciones durante la cena en su caravana se centraron en la consistencia del equipo el año pasado, la solidez de la alineación de pilotos y las posibles dificultades de la próxima temporada.
La primera sorpresa de la temporada fue que los tiempos de cambio de la nueva caja de cambios de paletas instalada para esta temporada eran más lentos que los del BMW M3 equipado con DCT. Este retraso se atribuye a la caja de cambios de serie para las ALMS. La otra sorpresa de la temporada fue que en la clasificación los 458 GT quedaron por detrás de los BMW M3 GT (Werner se clasificó tercero y Muller cuarto). Nuestra pregunta es: ¿podrían estar haciendo «sandbagging» o se trata estrictamente de problemas de aprendizaje de un nuevo coche? Más adelante hablaremos de ello.
Con la caída de la bandera a las 10:30 de la mañana, la 59ª edición de las 12 horas de Sebring estaba en marcha. Los M3 GT están luchando por el primer y el segundo puesto. Es una gran noticia aunque hay que poner en perspectiva que sólo llevamos 4 horas y media de carrera. A estas alturas, ¡puede pasar cualquier cosa! Dirk Muller fue eliminado en la entrada de la curva 1 cuando sólo llevaba hora y media de carrera y fue golpeado en el panel trasero por uno de los Jaguar XKR. Afortunadamente, tanto Dirk como el Jaguar pudieron recuperarse del trompo dada la cantidad de salida de pista en el exterior de la línea de conducción normal.
Uno de los Ferrari 458 GT de Extreme Speed Motorsports también fue eliminado al principio, cuando un contacto accidental entre un Porsche de Flying Lizard y un Corvette C6.R hizo que ambos recogieran el 458 GT, dejándolo fuera de combate y de la carrera. Actualmente, Augusto y Andy se encuentran en los coches 55 y 56, respectivamente, para ocupar las primeras posiciones en la clase GT. Nos preparamos para volver a los boxes para informar de más cosas pero, mientras tanto, ¡disfruta de esta galería de la carrera hasta ahora!
