Benoit Jacob, director de BMW i Design, describe el primer vehículo eléctrico de BMW i, el i3.
El sistema de propulsión eléctrica del coche genera una potencia de 125 kW/170 CV y un par máximo de 250 Newtonmetros, que está disponible inmediatamente desde que se arranca. El BMW i3 acelera de 0 a 60 km/h en 3,7 segundos y de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 150 km/h por razones de eficiencia.
Los elementos clave del BMW i3 son la arquitectura LifeDrive y la tecnología BMW eDrive. El uso de CFRP ligero para el habitáculo anula el peso adicional aportado por la batería de iones de litio, mientras que la posición baja y central del paquete de baterías mejora la agilidad del coche gracias a una distribución de peso casi perfecta de 50:50.
Además, el motor eléctrico montado muy cerca del eje trasero motriz ofrece unas características de rendimiento únicas para este tipo de sistema de propulsión, además de proporcionar una tracción inmejorable.
Más de 8.000 clientes han reservado un BMW i3 que se vende en Estados Unidos por 41.350 dólares, antes de cualquier reducción de impuestos. El i3 saldrá a la venta en Alemania por 34.950 euros (47.440 dólares) el 16 de noviembre, y le seguirán Estados Unidos, China y Japón en el primer semestre del año que viene. El mercado estadounidense recibirá el BMW i3 a principios de 2014. El BMW i3 con opción de extensor de autonomía comienza en 45.200 dólares.
BMW dona 20 vehículos BMW i3 a los parques de Nueva York
BMW explica por qué el BMW i3 no tuvo una batería más grande al principio
El jefe de diseño de BMW habla del BMW i3 Urban Suite