Los coches de pista homologados para la calle son una raza interesante en el mundo del automóvil. Son básicamente coches de pista que pueden circular legalmente por la carretera. Sus suspensiones duras como una roca, la dirección hiperrápida y la falta de comodidades reales hacen que sean coches que uno querría conducir regularmente en la carretera, pero pueden hacerlo en caso de necesidad. Están pensados para ser llevados a la pista y pasar un buen rato con ellos. Pero al ser tan singulares, no tienen la mejor relación calidad-precio, ya que son tremendamente caros. El BMW M4 GTS cuesta aproximadamente el doble que el coche estándar, pero no es tan agradable de conducir a diario. Pero cuando por fin te subas al M4 GTS en una pista, sabrás inmediatamente por qué y sabrás que ha merecido la pena cada céntimo.
El BMW M4 GTS sigue un linaje de muchos coches BMW M orientados a la pista, siendo el primero el E30 M3 Sport Evolution. Así que la idea no es desconocida para los entusiastas de BMW. Básicamente, la idea es tomar un M3 (o M4 en este caso), desmontarlo, añadir más potencia y hacer que la suspensión esté lo más preparada posible para la pista. Sin embargo, este nuevo M4 GTS aporta algunos trucos nuevos e interesantes. En primer lugar, la adición de un nuevo e innovador sistema de inyección de agua, que rocía vapor de agua en el plénum de admisión a altas revoluciones para ayudar a reducir la temperatura de la mezcla de combustible y aire, lo que permite a BMW aumentar la potencia del turbo y evitar que el motor se sobrecaliente, así como reducir el golpeteo del motor. BMW también afirma que, al reducir la temperatura de funcionamiento del motor a altas revoluciones, ayudará a que el motor dure más y sea más fiable. Pero también añade potencia, llevando al M4 GTS a 493 CV y 442 lb-pie de par. Además de esa potencia y tecnología añadidas, el M4 GTS también vendrá con una suspensión ajustable manualmente y una aerodinámica, esta última de fibra de carbono. También cuenta con una jaula antivuelco, asientos fijos de competición, arneses de competición de cuatro puntos, un escape de titanio y un interior despojado.
El BMW M4 GTS está diseñado para una cosa y sólo para una cosa, devorar los circuitos de carreras. Y, según los afortunados de Autocar, que han podido conducirlo y hablar de él en su último número de la revista, hace exactamente eso. Al encender el motor I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, el motor cobra vida con el tipo de sonido que desearíamos que tuviera el M4. Suena fuerte, metálico y furioso a través de su nuevo escape de titanio. Lo hemos oído arrancar y revolucionar antes y suena endiabladamente bien.
Pero no todo es apariencia y sonido, aparentemente. El BMW M4 GTS es un auténtico negocio y puede competir seriamente con el Porsche 911 GT3 RS. Es así de bueno. Se maneja de forma fantástica, con una dirección muy ágil y con una gran respuesta, y se puede ajustar el acelerador en las curvas, algo que muchos deportivos modernos no tienen hoy en día. Se siente neutro, equilibrado y agudo, como debería ser un verdadero coche de carreras. Se ha informado de que la caja de cambios DCT no es todo lo nítida que se desearía, lo que puede indicar que tal vez la DCT sea estupenda en carretera, pero en aplicaciones duras como el M4 GTS, puede quedarse un poco atrás. En general, sin embargo, afirman que es un auténtico rival para el 911 GT3 RS y un coche de pista fantásticamente bueno.
El BMW M4 GTS es un coche emocionante, que tiene un aspecto fantásticamente agresivo, una nota de escape deliciosa y que es muy divertido de conducir. Sí, es increíblemente caro, pero bien vale la pena si tienes el dinero. Nos gustaría ver si es bueno en la carretera, pero es poco probable, ya que está diseñado para su uso en pista. Sin embargo, si puedes permitirte este coche, no dejes que eso te asuste, porque cuando consigas estrenarlo, valdrá cada céntimo.
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