La navaja suiza es una herramienta preciosa. Su diseño es elegante, su funcionalidad es evidente y si te decantas por lo clásico, probablemente sea de color rojo. Así que si los alemanes de Baviera intentaran construir su propia versión de la navaja suiza, pero como vehículo, ¿sería el X4 M40i? Gracias a nuestros amigos de BMW Seattle, ¡eso es exactamente lo que vamos a intentar averiguar!
Es una mañana de sábado lluviosa. Pero, de nuevo, la mayoría de las mañanas de diciembre en esta época del año son lluviosas en Seattle, así que supongo que eso no es decir mucho. La diferencia entre este sábado y otros sábados, sin embargo, es que estamos en BMW Seattle y tenemos un X4 M40i rojo Melbourne para el día.
Comenzamos nuestro día con el X4 M40i haciendo un rápido paseo por el vehículo. BMW llama al X4 un «Sports Activity Coupe». Básicamente lo que se obtiene, desde el exterior al menos, es una versión más pequeña del X6, lo que significa un perfil rastrero que se inclina más allá del pilar B hacia la agresiva parte trasera. Hay que tener en cuenta que antes del X6 no había ningún SUV a la venta que combinara el lujo, el estilo coupé y la opción de «ir a cualquier parte porque es un SUV». O bien tenías un SUV con un diseño muy cuadrado, o un SUV con un diseño algo cuadrado. BMW presentó al mundo los SUV de diseño coupé con el X6, y así nació el monovolumen de lujo de 4 puertas, a veces de 4 y a veces de 5 pasajeros, que dio origen a todo este segmento. Y efectivamente saltaron chispas, ya que los compradores demostraron su amor por esta opción de diseño con su dinero, y lo hicieron en masa. Así que, naturalmente, debido a las fuertes cifras de ventas, BMW se planteó la introducción de un hermano pequeño: entre el X4.
Además, en caso de que te hayas perdido la nueva convención de nomenclatura de BMW, aquí tienes un rápido desglose: los vehículos con números impares (1, 3, 5, 7) son sedanes. Los vehículos con números pares (2, 4, 6) son coupés/convertibles. Todo esto es cierto, siempre y cuando no reciban el tratamiento de «GC» o Gran Coupé. En ese caso, un Serie 4 que normalmente sería un coupé de 2 puertas se convierte ahora en un Serie 4 con 4 puertas y perfil de coupé. Esta misma teoría general se aplica también a la línea X. Los X1, X3 y X5 tienen una forma más cuadrada. Los X4 y X6 siguen siendo SUV, pero su lenguaje de diseño trasero se basa en el de sus hermanos los coches y, por lo tanto, tienen la inclinación hacia abajo después del pilar B, típica de los coupés. Bien, ¡basta de lecciones de historia!
Bajo el capó encontramos un motor de 6 cilindros en línea BMW M Performance TwinPower Turbo de 3,0 litros. Las cifras de potencia y par motor son 355/343 respectivamente. Tiene una transmisión automática de 8 velocidades con levas de cambio que transfiere la potencia a las 4 ruedas, aunque la mayor parte de ella está orientada a la parte trasera gracias al sistema inteligente xDrive de BMW. En total, pesa 1.500 kg y todo esto significa que te impulsará de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Al tratarse del X4 M, el estilo exterior es más agresivo gracias al kit aerodinámico, así como a la moldura exterior shadowline y a los tubos de escape cromados negros que están conectados a un sistema de escape deportivo. En este vehículo en particular, la pintura roja de Melbourne también hace un buen trabajo de gritar «soy rápido» y las llantas M de 20 pulgadas opcionales le dan una postura agradable y decidida.
En el interior, el cuero negro de Nevada nos recibió y combinó bien con las molduras de aluminio cepillado. El sistema de sonido envolvente Harman Kardon también es de serie e incluye 16 altavoces y un amplificador digital de 600 vatios. Los umbrales de las puertas, el volante, el reposapiés, la palanca de cambios e incluso el cuadro de instrumentos digital recuerdan que este X4 es especial y de ascendencia M y, por lo tanto, tienen logotipos M adornándolos.
Desde detrás del volante se tiene una visión dominante de la carretera. Como ocupante de la parte trasera, a pesar de tener el estilo de un coupé en el exterior con la parte trasera inclinada, tienes bastante espacio para la cabeza en la parte trasera. Sinceramente, dudo que nadie, salvo quizás los clientes más altos, tenga problemas con el espacio trasero. En cuanto al espacio trasero, los asientos traseros se abren en una configuración 40/20/40, lo que significa que si necesitas transportar algo, el X4 M40i te lo permite. Y hablando de transporte, es capaz de remolcar 1.500 kg para esas veces que has calculado mal la cantidad de cosas que tenías que transportar.
Dejamos el concesionario y salimos a explorar Seattle. Rápidamente descubrimos que tener el X4 M40i en modo Sport + era una mala idea, gracias a los baches y a los firmes irregulares que tiene esta hermosa ciudad. Cada imperfección de la carretera se trasladaba al chasis y hacía que la conducción fuera bastante accidentada, así que rápidamente lo cambiamos al modo Confort y, como este modelo estaba equipado con el paquete de clima frío, también encendimos los asientos calefactados. Conduciendo por la ciudad en busca de lugares agradables para hacer fotos, realmente no fue necesaria una curva de aprendizaje, en el sentido de que no perdimos mucho tiempo en acostumbrarnos al coche. Las cosas tenían sentido. La ubicación de los mandos en el interior era obvia, la conciencia espacial sobre el tamaño del vehículo en la carretera y el espacio que ocupaba era inmediata. Fue sorprendente lo rápido que el X4 M40i se sintió cómodo.
Sin embargo, hay una queja: la visibilidad de los espejos retrovisores no es muy buena. Esto se debe principalmente al estilo coupé, que hace que la inclinación trasera sea larga y angulosa, y que comience pronto en la parte superior y se encuentre con el cristal trasero tarde, lo que a su vez obligó a los diseñadores a aplastar la altura de la ventana trasera para que se encuentre pronto con la sección trasera del maletero. En mi opinión, no es algo que rompa el acuerdo y vale la pena el diseño del perfil del coupé. Sin embargo, también vale la pena mencionar que nuestro vehículo de revisión tenía la cámara de visión trasera opcional instalada, por lo que la visibilidad trasera al dar marcha atrás no fue un problema para nosotros. En cuanto a las opciones, teníamos instalado el paquete tecnológico que trae consigo, entre otras cosas, el head-up display. Aparte de que te hace sentir como un piloto de caza, nos proporcionó información muy útil justo en nuestro campo de visión. Esto fue especialmente útil al utilizar el sistema de navegación, ya que mostraba información como la distancia hasta mi próximo giro, así como la velocidad.
Al entrar en el famoso mercado de Pike Place, nos esperaba una calle estrecha repleta de vehículos de reparto y productos. Toneladas de gente paseando mirando frutas, flores y pescado. Mientras intentamos sacar algunas fotos del X4 entre la gente, un caballero se acerca entre la multitud y le echa un vistazo al coche. Como es un préstamo de BMW Seattle, todavía tiene la hoja de precios y opciones pegada en la ventanilla trasera izquierda del pasajero. Le da una rápida lectura, mira el X4 una vez más y asiente «es bonito, y ese rojo, se ve a la legua». Tiene razón. Incluso entre los hermosos árboles de Navidad decorados que se pueden encontrar por todo Seattle delante de varios negocios en esta época del año, este X4 M40i rojo de Melbourne destaca y llama la atención. Al igual que aquel año en el que tenías 12 años y te diste cuenta de que debajo del árbol de Navidad había un regalo brillante con tu nombre. Querías abrirlo pero te dijeron que tendrías que esperar. Excepto que este regalo te está mirando directamente a la cara y te está pidiendo que lo manejes con fuerza. No en Nochebuena, sino ahora mismo.
Decidimos salir de Seattle y dirigirnos a Redmond, donde ya había descubierto un patio de obras. Me imagino que esto nos dará la oportunidad de abrir el X4 M40i un poco y ver cómo se comporta a velocidades más altas y también una vez que lleguemos al sitio, nos dará algunas buenas tomas industriales. Entrando en la I-5 para saltar a la I-405 cambiamos del modo Comfort al modo Sport + y cogemos velocidad en la rampa de entrada. La nota del escape es notablemente más deportiva (léase: más ruidosa), los cambios de marcha son más rápidos y todo el vehículo se siente un poco más vivo y alerta. Parpadeé dos veces, miré la pantalla y vi que iba a 65 mph. Es rápido. El motor turbo de 6 cilindros en línea no tiene ningún retraso del turbo y, por lo tanto, no tiene ningún problema para acelerar rápidamente. Adelantar en el X4 M40i es un juego de niños gracias al par motor y a la transmisión de 8 velocidades. Al mover el pie derecho, dependiendo del modo de conducción en el que te encuentres, el sistema de gestión del motor calcula la velocidad actual, el ángulo de giro, etc. y te coloca en la marcha perfecta. Es inteligente.
De camino a Redmond, vemos un gran aparcamiento con un campo de fútbol muy bien cuidado y aparcamos. Es mejor parar y hacer algunas fotos ya que la lluvia ha parado y el sol ha decidido mostrar su cara. Abrimos todas las puertas, el maletero y el capó. Mientras tomamos fotos, hablamos de la practicidad y de lo útil que sería este vehículo, día tras día. Como se ha mencionado anteriormente, los asientos traseros son abatibles. El volumen de carga es de 17,7 pies³, 49,4 pies³ con el área de los asientos. Así que, a no ser que estés ayudando a la abuela a trasladar su enorme armario antiguo del viejo mundo, hay espacio más que suficiente para tus necesidades de transporte cotidianas. Desde las carreras de muebles de IKEA hasta las salidas de mantillo, baldosas y sacos de arena de Home Depot. Esquís, tablas de snowboard, balones de fútbol y tiendas de campaña. Estás cubierto. Una cosa a tener en cuenta, sin embargo, es que no hay opción de tercera fila de asientos en ninguno de los modelos X4 ofrecidos.
Salimos del parque y nos dirigimos a la zona industrial. Una vez que llegamos allí, aparco junto a un gran montículo de grava, salgo y contemplo el contraste tan marcado como impresionante de las imágenes conflictivas. Por un lado, tenemos un flamante Sports Activity Coupe de ingeniería bávara vestido con líneas elegantes y pintura roja. Por otro lado, tenemos muros de hormigón semiparalizados, una grúa, enormes montículos de tierra y grava, y enormes baches llenos de agua de lluvia y escombros. En teoría, no debería importar el aspecto del X4. Tiene «Actividad» en su nombre, y con 8″ de distancia al suelo, siempre y cuando no tratemos de escalar los montículos de grava, deberíamos ser dorados. Y somos de oro. Sobre todo porque no se hizo ninguna prueba fuera de la carretera. El objetivo de esta localización era ver cómo se desenvolvía en carreteras semipavimentadas (respuesta: no le gustaba mucho) y también conseguir algunos kilómetros de autopista en el X4. Seamos serios, ¡las llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas no se comportan bien en estas condiciones! Si estás pensando en el X4 M40i para conducirlo en serio, considera prescindir de las llantas grandes. O, si su presupuesto se lo permite, adquiera las llantas de 20 pulgadas pero instale un juego de llantas y neumáticos apropiados para todoterreno cuando realmente quiera forzar el límite de la «Actividad».
A continuación, dejamos la zona industrial, donde el X4 M40i se sentía un poco fuera de lugar (pero hizo algunas buenas fotos) y nos dirigimos a un estacionamiento abierto y abandonado donde nos involucramos en una conducción animada. Como no es tan alto ni tan grande como un SUV estándar, se maneja mejor. Gira mejor. Sale mejor de las curvas. El balanceo de la carrocería en Sport + era insignificante, pero de nuevo, su centro de gravedad más bajo le ayuda en esta categoría. Me gustaría que hubiera un poco más de la legendaria sensación de carretera de BMW a través del volante, pero por desgracia, recuerdo que no estoy en un M2. No presionamos mucho porque nadie va a llevar su X4 M40i a la pista, pero, los frenos se sentían sólidos y fuertes.
¿Cómo suena? Me alegro de que lo preguntes. Conectamos algunos micrófonos y cámaras y grabamos el X4 M40i mientras estaba aparcado y, obviamente, sin carga. Cambiamos entre el modo Confort y el modo Sport + para poder capturar las notas del escape, ya que difieren unas de otras. Mira el vídeo a continuación:
¿Cómo es la competencia? Buena pregunta. Primero vamos a desglosar los costes. El X4 M40i básico cuesta 58.100 dólares más 995 dólares de gastos de envío. Este modelo en particular tenía algunos extras que se desglosan a continuación:
- Pintura roja metalizada Melbourne – $700.00
- Paquete de clima frío – $ 950.00
- Paquete de Tecnología – $2,750.00
- Llantas de aleación ligera M de 20″ – $950.00
- Cámara de visión trasera – $400.00
- Cámaras de visión envolvente – $750.00
- TOTAL – $65,595.00
La competencia en este segmento es interesante.
Hay información adicional incluida para una rápida referencia. Los precios indicados son MSRP sin opciones:
MSRCaballos defuerzaTorqueCapacidad deremolqueAltura demarchaEspacio de cargaBMWX4 M40i$58,100.003553433,500 lbs.8″17.7 ft³ a 49.4 ft³PorscheMacan GTS$67,200.003603691,652 lbs.7.5 – 7.8″17.6 ft³ a 53 ft³AudiSQ5$53,300.003543464,400 lbs.7.9″29.1 ft³ a 57.3 ft³Con la
sesión de grabación de audio terminada y el sol poniéndose, nos dirigimos de vuelta a Seattle para terminar nuestra revisión. Un accidente en el puente flotante de la I-520 hizo que tuviéramos algo de tiempo que matar atrapados en el tráfico. Los fuertes vientos y el frío del exterior hicieron que el interior del habitáculo fuera aún más acogedor y agradable, gracias en gran parte al paquete de clima frío.
PENSAMIENTO FINAL
No es un vehículo grande si lo comparamos con los SUV de tamaño completo del mercado, pero no es un vehículo pequeño ni mucho menos. Tiene asientos traseros abatibles y el espacio de carga justo para la mayoría de las cosas que tienes que transportar, por lo que es «justo» para la mayoría de nosotros. Te da una posición de conducción elevada, lo que significa una gran visibilidad hacia adelante y una buena distancia al suelo. La visibilidad trasera no es terrible, pero se puede mejorar con la opción de la cámara trasera. Puede ir fuera de la carretera, pero prefiere no hacerlo si es posible. Tiene un diseño precioso gracias a su perfil de coupé, lo que significa que es bonito, y las cosas bonitas suelen hacernos felices. Tiene diseño e ingeniería M Performance, lo que significa que es potente, rápido y se maneja bien para su tamaño. En resumen, no se me ocurre una forma mejor de describir el X4 M40i que no sea la de ser un auténtico «cuchillo del ejército bávaro» que se abre camino por sí mismo, lejos de su hermano mayor, el X6, tanto en el cemento como en la jungla, a veces menos asfaltada, de la vida moderna.
Echa un vistazo a las imágenes en la galería de fotos que aparece a continuación y danos tu opinión en la sección de comentarios.
