Nick Murray toma su BMW M4 con transmisión de doble embrague y lo compara con otro M4, esta vez con caja de cambios manual. El debate DCT vs. manual lleva ya años, siendo los puristas los únicos que se empeñan en cambiar sus propias marchas, y esencialmente haciendo que BMW construya las cajas manuales.
Las cajas manuales automatizadas más recientes cambian más rápido y de forma más adecuada de lo que casi cualquier conductor puede conseguir con una caja manual. Se adapta a las revoluciones en las reducciones y siempre parece estar en la marcha adecuada. Y como la automatización de la caja de cambios incluye un nivel de inteligencia (sin la «niebla roja» que la acompaña) no se destruirán a sí mismas en una reducción mal elegida de sexta a segunda en la pista.
El cambio de doble embrague M con Drivelogic es una innovadora transmisión de doble embrague de 7 velocidades especialmente diseñada para el motor de altas revoluciones de BMW M.
El sistema cuenta con una selección automática de marchas optimizada para la tracción, Launch Control, asistencia a baja velocidad, así como con la función Automatic Start/Stop. Permite cambiar de marcha con gran rapidez sin interrumpir la fuerza de tracción.
Dos subtransmisiones, cada una con su propio embrague, transmiten continuamente la potencia del motor a las ruedas traseras. El sistema puede controlarse automáticamente o manualmente mediante las levas de cambio del volante o la palanca de cambios. Al igual que con el Launch Control, que permite la máxima aceleración desde la salida, el resultado es una experiencia de conducción extremadamente dinámica: El cambio de marchas a alta velocidad es posible sin utilizar el embrague y sin ninguna interrupción en la transmisión de la potencia. El Drivelogic puede controlarse de forma automática (modo D) o manual (modo S), y en cada uno de los modos se dispone de tres opciones de cambio: desde extremadamente deportivo hasta cómodo y eficiente.
La transmisión manual de seis velocidades también es capaz de reducir las revoluciones.
BMW afirma que el coupé o la berlina pasan de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, mientras que el de doble embrague sólo necesita 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, gracias al control de arranque de serie.
