Esta comparación fue el primer pensamiento en la mente de la mayoría de los entusiastas cuando debutó la generación F90 del BMW M5. Cuando los fans de BMW vieron por primera vez el nuevo M5, pensaron inmediatamente «¿cómo va a compararse con el E63 AMG?». Eso es un testimonio de lo bueno que es el nuevo Mercedes-AMG E63, que es una increíble súper berlina. Entonces, ¿cómo se compara el nuevo M5 de 600 CV y tracción total de BMW con el poderoso AMG? Auto Bild lo ha descubierto.
En primer lugar, echemos un vistazo a cómo se comparan los dos coches sobre el papel. Ambos coches utilizan motores V8 biturbo, una unidad de 4,4 litros de BMW y otra de 4,0 litros de Mercedes-AMG. El BMW M5 rinde 600 CV en el morro y el AMG 603 CV. Sin embargo, el AMG aplasta al M5 en cuanto a par motor, haciendo 627 lb-ft (el modelo no ‘S’ hace 553 lb-ft) mientras que el BMW M5 hace 553 lb-ft. Ambos coches envían la potencia a través de cajas de cambio automáticas, una de ocho velocidades con convertidor de par para BMW y una de nueve velocidades con embrague húmedo para AMG. Ambos coches también envían la potencia a las cuatro ruedas con la capacidad de convertirse en tracción trasera por completo.
En cuanto a las prestaciones, ambos coches están tan igualados como sobre el papel. El sprint de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, pero se espera que ambos lo hagan en unos 3,2 segundos. Sin embargo, según Auto Bild, el M5 es más rápido hasta los 200 km/h. El M5 lo hace en 11,1 segundos frente a los 11,5 segundos del AMG. Es extraño que el M5 sea más rápido hasta los 200 km/h, ya que es ligeramente menos potente, pero lo atribuimos a que es más ligero.
Así que ambos coches están realmente igualados sobre el papel. Pero las especificaciones y las prestaciones sobre el papel no son suficientes. En algún momento, hay que ponerse al volante y averiguar qué coche es mejor. Y eso es exactamente lo que hizo Auto Bild.
Es realmente interesante lo que aprendieron al conducir ambos coches espalda con espalda. Ambos coches son capaces de ser unos absolutos gamberros, asando sus neumáticos y haciendo grandes derrapes. Sin embargo, es el BMW M5 el que tiene un poco más de dualidad. Normalmente, es el Mercedes-AMG el que se siente más cómodo en la vía pública, mientras que los productos M suelen ser demasiado locos, demasiado automovilísticos. En este caso, sin embargo, es realmente el M5 el que es más cómodo cuando se pone en modo Confort. Es el coche más relajado en condiciones normales.
El AMG E63 S tiene una suspensión más firme, una inclinación negativa más agresiva y es, en definitiva, el coche más agresivo de los dos. Sin embargo, eso no significa que sea mejor para conducir. Se dice que el M5 tiene una dirección un poco mejor, aunque también se siente un poco más ligero y más afilado. Sin embargo, cuando se pasea por la ciudad, el M5 es un poco más tranquilo y más cómodo. Esto no quiere decir que el AMG sea malo de conducir, sino todo lo contrario. El AMG es un motín y su V8 hace un ruido mucho mejor. Aunque, no es suficiente para luchar contra el nuevo M5.
El nuevo M5 de BMW es un monstruo con una dualidad que lo hace un poco mejor que el poderoso AMG E63 S. Cuando el nuevo E63 debutó, dejó a todos boquiabiertos y con razón. Es excelente. Pero el nuevo BMW M5 parece ser un poco más excelente.
Fuente: Bimmerpost
