La famosa empresa de tuning de BMW, ALPINA, acaba de anunciar una actualización del motor de su B5 Bi-Turbo Saloon y Touring. Este reciente aumento de potencia sitúa al ALPINA B5 en 600 CV y 590 lb-pie (800 Nm) de par motor. Estas enormes cifras son considerablemente superiores a los 560 CV y 500 lb-pie (677 Nm) de par del BMW M5 y empatan con el M5 Jahre Edition en cuanto a potencia, aunque tiene más par que el Jahre, con 516 lb-pie. Esto convierte al ALPINA B5 Bi-Turbo en la versión de producción más potente de la Serie 5. Una afirmación muy poderosa.
El ALPINA B5 Bi-Turbo también viene con algunos otros trucos en la manga. ALPINA le ha dotado de una suspensión deportiva con un modo de conducción adaptativo, similar al que se encuentra en el flamante BMW Serie 7, y un diferencial de deslizamiento limitado de serie. Esto se suma al típico conjunto de lujos de ALPINA que se añaden a cada uno de los coches de la firma. El interior está adornado con cuero merino integral, con molduras ALPINA lacadas al piano y con esas magníficas llantas. También está disponible una opción de escape ligero de titanio Akrapovic, que ahorra 17 kg de peso y añade un sonido único al maravilloso V8. También hay un sistema opcional de frenos de pinza fija de alto rendimiento que ayuda a reducir el desvanecimiento en la conducción dura.
Sin embargo, a pesar de todas estas maravillosas mejoras, el ALPINA B5 Bi-Turbo sigue sin ser un BMW M5. Es considerablemente más pesado que el M5 y no es tan ágil en su manejo. El M5 será el vehículo más dinámico de los dos, dado su menor peso, su suspensión más rígida y su genuina herencia Motorsport. Además, a pesar de su mayor potencia respecto al M5, tampoco es más rápido. Con un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 4,2 segundos, aunque sigue siendo increíblemente rápido, no puede igualar los 3,9 segundos registrados por varias publicaciones periodísticas. Sin embargo, 4,2 es sólo su tiempo declarado y todos sabemos cómo los alemanes infravaloran sus coches, así que es posible que el B5 Bi-Turbo supere los 4,2 segundos declarados en el mundo real.
Pero, de nuevo, el AlPINA B5 no trata de convertir el M5 en un coche de carreras, sino de convertirlo en una versión mucho más potente, más capaz y más lujosa de sí mismo. Eso es lo que siempre han hecho los ALPINA. ALPINA nunca ha intentado ganar a BMW M en su propio juego. Los ALPINA se caracterizan por una conducción suave y lujosa a velocidades de vértigo. Motores poco potentes con interiores silenciosos y confortables y una dinámica de conducción lo suficientemente interesante, así es ALPINA.
Así que, claramente, estos coches son dos sabores completamente diferentes de la Serie 5. Por un lado, está la versión Motorsport del Serie 5, el BMW M5, cuyo objetivo principal es hacer que sus neumáticos traseros echen humo y se coman los tiempos por vuelta. Mientras que el otro, el ALPINA B5 Bi-Turbo, es un cómodo pero monstruoso misil de Autobahn. Es muy difícil elegir entre ellos, ya que ambos son excelentes. Normalmente, tengo un sesgo casi inmediato, cuando escribo comparaciones como esta, sin embargo, es muy difícil elegir esta vez ya que ambos coches tienen mucho que ofrecer. Especialmente teniendo en cuenta lo cerca que están en precio, 108.600 euros para el ALPINA y 88.348 euros para el M5 (aunque el M5 es mucho más caro cuando está equipado al nivel del ALPINA).
Sin embargo, puede haber un factor decisivo. El ALPINA B5 Bi-Turbo Touring. El B5 Bi-Turbo Touring es, en esencia, el mismo coche que la berlina/sedán, sólo que en forma de familiar/vagón. El BMW Serie 5 Touring es un coche muy bonito y posiblemente uno de los mejores del mercado, así que no es ningún secreto que el ALPINA B5 Bi-Turbo Touring tiene un aspecto sensacional. Dado que el BMW M5 no viene en forma de vagón, por razones que no puedo comprender, personalmente tendría que optar por el ALPINA de techo largo. ¿Cuál comprarías tú?
