El ALPINA B4 Coupé hace hoy su estreno mundial.
El motor de seis cilindros en línea de 2979 cc con inyección directa de alta precisión, Valvetronic y carga Bi-Turbo ofrece 410 CV (301kW) entre 5.500 rpm y 6.250 rpm y un par máximo de 600 Nm a sólo 3.000 rpm. De hecho, hay 550 Nm disponibles en un rango impresionantemente amplio entre las 2200rpm y las 5200rpm. La combinación con la excelente transmisión ZF de 8 velocidades Sport-Automatic significa que a los nuevos modelos BMW ALPINA B3 Bi-Turbo y B4 Bi-Turbo nunca les falta impulso hacia delante: se puede recurrir a la potencia en todo momento para disfrutar de la típica experiencia de conducción ALPINA sin esfuerzo.
El nuevo B4 Bi-Turbo Coupé acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,2 segundos y supera los 200 km/h en 14 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 305 km/h. Al mismo tiempo, el sistema de propulsión, que cuenta con Valvetronic y Start Stop, presenta unas cifras de ahorro líderes en su clase, con un consumo combinado de sólo 7,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de sólo 177 g/km*.
TRANSMISIÓN
Inspirada en el placer que ofrece la transmisión deportiva automática de 8 velocidades con SWITCH-TRONIC en los modelos BMW ALPINA de mayor tamaño, la llamada transmisión 8HP70 ha sido ampliamente adaptada para ajustarse a las características de rendimiento de los nuevos modelos B3 y B4 Bi-Turbo. De hecho, la elevada potencia y el par del Bi-Turbo se combinan tan bien con esta transmisión que se alcanzan cifras de rendimiento que normalmente se asocian a motores mucho más grandes pero menos eficientes.
La transmisión destaca en disciplinas que a menudo se suponen incompatibles y ofrece una experiencia de conducción óptima en cualquier situación. Para ello, dispone de tres modos de cambio: Automático (D), Deportivo (S) y Manual (M).
En el modo de cambio automático (D), la atención se centra estrictamente en el confort de conducción. La transmisión cambia de marcha rápidamente y sin interrupción perceptible de la entrega de potencia. El par del motor permite «surfear» con un consumo optimizado en las marchas largas incluso a velocidades muy bajas y en entornos urbanos. Incluso a velocidades de crucero más altas, las revoluciones se mantienen bajas, por ejemplo a 2.500 rpm a 170 km/h en la 8ª marcha, lo que aumenta significativamente el confort de la conducción de larga distancia.
El modo de cambio deportivo (S) acorta notablemente el tiempo que tarda en engranar la siguiente marcha y, en función de la carga del motor, desplaza significativamente los puntos de cambio hacia arriba en la gama de revoluciones. Las entradas del acelerador se llevan a cabo inmediatamente, el acelerador a fondo, es decir, el kick-down, implementará las reducciones de marcha multisimultáneas y una aceleración óptima. Cuando se combina con el ajuste Sport o Sport+ del Drive Performance Control, que modifica la configuración de la transmisión y el chasis, los cambios de marcha son aún más rápidos.
La activación del modo de cambio manual (M) mediante los botones SWITCH-TRONIC de la parte trasera del volante, permite al conductor tomar el control y cambiar de marcha cuando sea conveniente o necesario. Una característica especial de los ajustes Sport, Sport+ y DSC Off es la supresión de la subida automática de marchas en el modo de cambio manual (M): la marcha seleccionada se mantiene en el limitador de rpm y la transmisión no sube de marcha.
Chasis y suspensión
El tren de rodaje del nuevo B4 Bi-Turbo proporciona una gran calidad de conducción y confort, a la vez que ofrece un comportamiento dinámico. El tren de rodaje deportivo ALPINA adaptativo resuelve este conflicto de intereses mediante amortiguadores de ajuste electrónico en colaboración con muelles de alto rendimiento, topes y estabilizadores. El sistema permite al conductor utilizar el Drive Performance Control (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+) para seleccionar el ajuste de la suspensión y la dinámica de conducción que se adapte a su estado de ánimo.
La mayor distancia entre ejes y las vías más anchas en la parte delantera y trasera proporcionan al B4 Bi-Turbo Coupé un carácter más dinámico desde el principio. Los sutiles ajustes de la inclinación, la convergencia y la elastocinemática dan como resultado un chasis neutro y un manejo muy equilibrado. Las llantas ALPINA Classic de 20″ con neumáticos MICHELIN Pilot Super Sport, combinadas con un puntal delantero, acentúan el giro directo y preciso del Coupé.
La dirección deportiva variable de BMW, que se incluye de serie, cuenta con una cremallera de dirección progresiva que proporciona estabilidad a la dirección a altas velocidades, pero que requiere mucho menos esfuerzo de dirección (giros de volante) al maniobrar y aparcar.
De la desaceleración se encarga un sistema de frenos de alto rendimiento de 18″ con discos de 370 mm delante y 345 mm detrás. Las pinzas de aluminio (de 4 pistones en el eje delantero y de 2 pistones en el eje trasero) pintadas en azul y con la inscripción ALPINA, junto con las pastillas de alto rendimiento, garantizan la estabilidad en la deceleración y una óptima respuesta del pedal.
Diseño
Los coupés de ALPINA siempre han atraído a un pequeño pero particularmente leal círculo de conductores entusiastas que comparten la pasión por la elegancia discreta combinada con el máximo rendimiento y una sofisticada experiencia de conducción. El diseño del BMW ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé combina elementos musculosos y delicados en una silueta elegante.
El Coupé es más largo, más ancho y significativamente más bajo que la berlina. Su perfil va desde un imponente y musculoso frontal acentuado con líneas atrevidas hasta una trasera limpia y elegante.
El alerón delantero, con la sutil inscripción ALPINA, se integra perfectamente en el dinámico faldón delantero, caracterizado por grandes tomas de aire para el sistema de refrigeración del motor turboalimentado y el sistema de frenos de alto rendimiento. Junto con el alerón trasero, la aerodinámica del Coupé está optimizada para lograr una excelente estabilidad a alta velocidad, manteniendo al mismo tiempo un bajo coeficiente de resistencia.
Es casi como si la silueta baja y alargada del Coupé se hubiera moldeado para complementar las llantas ALPINA Classic de 20″. Su diseño atemporal de veinte radios con válvulas de aire ocultas se adapta al B4 Bi-Turbo de forma excepcional. Las pinzas de freno azules con la inscripción ALPINA y los característicos tubos de escape dobles completan la apariencia.
B4 BITURBO Coupé SWITCH-TRONIC DimensionesLongitud (mm)4640Anchura (mm)1825Altura en vacío (mm)1373Barrera (mm)2810Vía delantera (mm)1552Vía trasera (mm)1576Capacidad del maletero (l)445Capacidad del depósito de combustible (l)ca. 60PesoEn vacío (kg)1615Carga máxima permitida (kg)2135Carga permitida (kg)520Carga máxima sobre el eje delantero (kg)1030Carga máxima sobre el eje trasero (kg)1150Carga máxima sobre el remolque con frenos (kg)1700Carga máxima sobre el remolque sin frenos (kg)750MotorCilindros6 en líneaCapacidad (cc)2979Núcleo (mm)84,0Carrera (mm)89.6Relación de compresión (:1)10,2Potencia máxima (kW / CV / 1/min)301 / 410 / 5500-6250Par máximo (Nm / 1/min)600 / 3000-4000Gestión del motorBOSCH MEVD 17.2.6Tipo de combustibleSuper PlusClasificación de emisionesEuro 6TransmisiónTransmisiónDeportiva-Automática de 8 velocidades ZF 8HP70 SWITCH-TRONIC1ª4.712ª3.143ª2.114ª1.675ª1.296ª1.007ª0.848ª0.67Relación de transmisión final2.81RendimientoAceleración de 0 a 100 km/h (s)4.2Velocidad máxima (km/h)305Consumo de combustible *Urbano (l/100km)10.2Extraurbano (l/100km)6.1Combinado (l/100km)7.6Emisiones de CO2 (g/km)177Categoría de eficienciaDRuedas y neumáticosLlantas y neumáticos de serieALPINA CLASSIC 20″Delanteros8 x 20 245/30 ZR20Traseros9 x 20 265/30 ZR20*
Información sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 según la normativa 1999/94/EG:
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