Ha circulado la noticia de que el gobierno alemán podría introducir nuevos limitadores de velocidad máxima en todos los coches nuevos de producción, reduciendo drásticamente la velocidad máxima que pueden alcanzar los vehículos desde la fábrica. Esto viene acompañado de la noticia de que el mismo gobierno alemán está pensando en eliminar las zonas no restringidas de la Autobahn e introducir límites de velocidad más estrictos. Es probable que la mayoría de las empresas automovilísticas alemanas no estén contentas con esto. ALPINA, sin embargo, está muy disgustada.
Según el jefe de ALPINA, Andreas Bovensiepen, que habló recientemente con Which Car, estos rumores de normas más estrictas son una mala noticia para todos. «Los rumores sobre los limitadores de velocidad y el fin de las autopistas sin restricciones son cada vez más fuertes de cara a 2025; espero que esto quede ya muy lejos de nosotros», dijo Bovensiepen a Which Car.
Admite que primero se verán afectadas las marcas de coches de alto rendimiento, pero que finalmente se reducirán. «Al principio, esperamos un descenso de las ventas [si estas restricciones se hacen realidad]. En primer lugar, perjudicará a todos los fabricantes de coches rápidos… pero creo que al final la gente seguirá queriendo comprar coches de altas prestaciones». Lo cual es cierto, una velocidad máxima más baja no arruinará por completo el mercado de los coches deportivos. Además, un simple ajuste podría liberar todo el potencial de rendimiento de un coche si estas restricciones se hacen realidad.
Sin embargo, Bovensiepen también cree que hay otros factores que se han pasado por alto. Por ejemplo, con una velocidad máxima mucho menor, los fabricantes de automóviles alemanes podrían ser perezosos en el ajuste de la suspensión. ¿Por qué ajustar la suspensión de un coche para velocidades de tres dígitos en la Autobahn si no puede acercarse a eso? «Si hay limitadores de velocidad, creo que la mayoría de los coches tendrán una calidad mucho menor en la suspensión», dijo Bovensiepen.
Lo mismo ocurre con la tecnología de los neumáticos. Con una menor necesidad de agarre de los neumáticos y un enfoque en la eficiencia, los fabricantes de automóviles probablemente se centrarán en la baja resistencia a la rodadura y en los compuestos duros, haciendo que los coches sean ligeramente menos seguros. Quizá sea un poco exagerado, pero sus preocupaciones son plausibles.
Fuente: Which Car
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