La colaboración entre BMW y Alpina comenzó hace mucho tiempo, cuando la División M estaba realmente en sus etapas incipientes. Al principio, el tuneador se centraba en hacer que los modelos de BMW estuvieran más enfocados a la pista y, en este sentido, todavía hoy se pueden encontrar varios modelos antiguos de BMW 2002 tuneados por los especialistas de Bovensiepen dentro de los museos. Esos días han pasado y Alpina se centra ahora más en el confort y el lujo que en las prestaciones.
Esto se da a entender cuando se menciona el nombre de Alpina. Para algunos, las especificaciones con las que vienen los coches pueden parecer que los sitúan en la llamativa gama de productos M. Eso es especialmente cierto si nos fijamos en la última gama de coches, los modelos BiTurbo que están actualmente a la venta. El paso a una gama de motores turboalimentados para toda la gama BMW ha puesto a Alpina en un aprieto también. Como ambas empresas utilizan las mismas líneas de montaje y las mismas piezas principales para los motores que impulsan sus automóviles, si BMW se ha pasado a la inducción forzada, el fabricante cliente también tiene que hacerlo.
No es que no estén acostumbrados a ello, ya que el sintonizador ha estado haciendo versiones turboalimentadas de modelos atmosféricos de Múnich desde hace bastante tiempo. Sin embargo, los productos rara vez son objeto de compras cruzadas por parte de los clientes. Y tanto Alpina como BMW lo saben. En la reciente presentación de Alpina en Australia, Andreas Bovensiepen dijo que no habrá competencia directa entre las ofertas de Alpina y las de BMW M.
«Sabemos por Europa que un cliente puede probar un M4 o un B4, pero después de la prueba está bastante seguro de lo que quiere», dijo a Car Advice. «Tanto si les gusta mucho la deportividad y se decantan por un [coche M] como si se decantan [por el confort] y eligen Alpina, no hay ningún cliente que esté inseguro o que se pregunte ‘¿qué debo coger? Es un producto complementario aquí en el mercado y no va a perjudicar ninguna venta de M».
Al principio, puede parecer que se trata de una simple charla de marketing, ya que las cifras en línea recta a veces favorecen a los modelos Alpina BiTurbo, pero al final, las diferencias entre ellos son más que eso. «No es nuestra intención hacer un coche BMW o M mejor», añadió Bovensiepen. «Los coches Alpina son grandes turismos, puedes hacer largas distancias de hasta 1.000 km en un día y no tener dolor de espalda. Un coche M es un gran coche, pero [se trata] en gran medida de las prestaciones y la deportividad.»
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