Los filtros de partículas existen desde hace tiempo y son conocidos sobre todo por ayudar a los motores diésel a cumplir las estrictas normativas sobre emisiones. Básicamente, contienen la emisión de partículas de NOx a la atmósfera y tienden a obstruirse al cabo de un tiempo, algo que los propietarios de coches diésel de segunda mano conocen muy bien. En un intento sostenido de mantener a raya las emisiones nocivas del tubo de escape, BMW ha anunciado hoy que una determinada selección de sus motores de gasolina de 4 cilindros y 2 litros de cilindrada incorporarán un filtro de partículas el próximo mes de marzo.
El anuncio realizado hoy se centra en un par de modelos. A partir de esta primavera, el 220i (tanto el Coupé como el Convertible), el 420i Coupé (tanto RWD como xDrive), así como el X3 xDrive20i y el X1 sDrive18i tendrán un filtro de partículas. Al mismo tiempo, el 230i (tanto Coupe como Convertible), el 430i Coupe (tanto RWD como xDrive), el X3 xDrive30i y el BMW i8 recibirán el mismo tratamiento.
Las especificaciones de los modelos mencionados seguirán siendo las mismas, pero emitirán menos gases nocivos. Esto se hace, sobre todo, para cumplir con las estrictas normativas de emisiones que impone la UE y, muy probablemente, implicará mayores costes de mantenimiento. Por el momento, BMW no ha facilitado una estimación de la duración del filtro en estos nuevos motores de gasolina, ya que en los coches diesel suelen sustituirse después de 100.000 km, dependiendo del uso que se haya hecho del coche.
Las cifras de rendimiento también serán las mismas, en caso de que estés preocupado. Los coches acelerarán igual de rápido, pero una pregunta que se me ocurre es cómo cambiará el sonido del motor con estos nuevos filtros. No es que los modelos 20i y 30i tuvieran la mejor banda sonora de la gama, pero hay que preguntarse cómo sonarán los nuevos modelos.
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