Qué tan flexible será BMW Group para reaccionar a los posibles cambios en el mercado de Estados Unidos bajo el presidente Donald Trump -que hace unos meses había sido un tema más bien teórico- es un tema importante dentro del edificio de «cilindros» en Múnich.
A pesar de las advertencias del presidente Trump, BMW Group dijo el mes pasado que seguirá comprometido con sus planes de construir una planta en México. «Necesitamos el libre comercio mundial», dijo el CEO de BMW, Harald Krueger, en el congreso automotriz CAR-Symposium en Bochum el miércoles.
En conversaciones con el Stuttgarter Zeitung, el director de producción Oliver Zipse subraya que México tiene acuerdos de libre comercio con 45 países -y si hubiera que quitar a Estados Unidos de la lista- aún quedarían 44 países para la exportación de los nuevos vehículos de San Luis Potosí.
Zipse también enfatiza que la compañía no se siente intimidada por las amenazas de los aranceles, considerando que la fábrica más grande del Grupo BMW ya está en Estados Unidos -y gracias a Spartanburg, BMW también es el mayor exportador de automóviles en Estados Unidos con una producción de exportación de alrededor de 10 mil millones de dólares.
Sin embargo, también está claro que el Grupo BMW -como empresa que opera a nivel mundial- no quiere más que el libre comercio. Esto es cierto no sólo para los EE.UU., sino también para Gran Bretaña. Según la decisión del Brexit, las autoridades de Múnich anunciaron hace unos días que sus inversiones en la sede inglesa de Oxford deberían ser sometidas a un escrutinio especialmente severo. La producción del MINI E totalmente eléctrico en Oxford, que era válida hasta hace unos meses, está actualmente lejos de ser segura. Las plantas alemanas de Ratisbona y Leipzig, así como la planta de Born en los Países Bajos, operada por VDL NedCar, son posibles alternativas.
En Gran Bretaña, sin embargo, hay una diferencia significativa con respecto a Estados Unidos: Mientras que México puede perder un socio comercial sin barreras arancelarias debido a los cambios de política del presidente Trump, hay claramente más preguntas en el caso de Gran Bretaña. Si efectivamente el gobierno británico, bajo el mando de Theresa May, se desvincula severamente de la Unión Europea, se trataría de un recorte de las regulaciones a la importación y exportación de gran alcance que en el caso de México, que de por sí no está interesado en restringir el libre comercio.
No te pierdas:
El jefe de producción de BMW, Oliver Zipse, podría ser el próximo CEO de BMW
El beneficio de BMW supera las estimaciones de los analistas con su nuevo CEO
Los beneficios de BMW repuntan en el tercer trimestre gracias a la recuperación de China
Los beneficios de BMW se hunden un 78% ante la provisión de 1.400 millones de euros por la multa de la UE
