Apenas dos años después del lanzamiento en 2009, BMW Motorrad presenta el modelo revisado de esta exitosa moto superdeportiva, ahora con muchos detalles optimizados. Los objetivos principales eran una mayor precisión y agilidad en la conducción, una mayor potencia y una respuesta más sensible. El modelo revisado de la S 1000 RR ha incorporado bastantes informes de comentarios de las carreras nacionales de superdeportivas.
Al igual que su predecesora, la nueva RR no conoce ningún compromiso, proporcionando el más alto nivel de carácter deportivo y dinámica de conducción. Las características convincentes de la nueva S 1000 RR son su manejo mejorado con una estabilidad de conducción absoluta, el rendimiento supremo del motor con una perfecta practicidad en el día a día, y un rendimiento dinámico rotundo.
El más alto nivel de seguridad activa está salvaguardado por el sistema de frenos más avanzado actualmente en el mercado, el BMW Motorrad Race ABS. Al acelerar, el piloto cuenta con el apoyo del sistema de control dinámico de la tracción DTC. Ambos sistemas han sido optimizados para una perfecta interacción.
No ha habido cambios en la potencia superior del motor de
142 kW (193 CV) con un peso de sólo 204 kilogramos incluyendo el 90% de combustible (206,5 de peso con Race ABS).
Concepto con dinámica de conducción optimizada.
Uno de los principales objetivos perseguidos para el modelo revisado de la S 1000 RR era mejorar la capacidad de conducción aumentando el empuje y mejorando la linealidad y la armonización de las curvas de potencia y par. El acelerador reconfigurado mejora la respuesta general.
El nuevo y optimizado diseño aumenta la sensibilidad de respuesta, aprieta el ángulo de giro y reduce la fuerza de torsión.
Suspensión con manejo y respuesta mejorados.
Las modificaciones en la nueva suspensión de la RR han sido fundamentales para potenciar su dinámica de conducción. Por ejemplo, la horquilla invertida y el puntal de muelle presentan una nueva estructura interna, proporcionando una gama aún más amplia de fuerzas de amortiguación, desde el confort hasta las prestaciones.
Además, la geometría de la suspensión se ha modificado con nuevos valores para el ángulo de la cabeza de la dirección, el desplazamiento, la posición del pivote del brazo oscilante, la proyección de la horquilla y la longitud del puntal de muelle para obtener una maniobrabilidad, una precisión de la dirección y una respuesta aún mejores para la nueva S 1000 RR. Esto ha requerido modificaciones en el bastidor principal que también incluyen la ampliación de la sección transversal de la guía de aire de admisión a través de la cabeza de la dirección para una mayor eficiencia del flujo de aire. Este paquete de optimizaciones de la suspensión se completa con un amortiguador de dirección mecánico ajustable.
Cuadro de instrumentos con nuevas funciones.
El indicador de velocidad del motor se ha rediseñado para mejorar su legibilidad. Además, la pantalla puede atenuarse y ofrece más funciones. Por ejemplo, el cuentavueltas puede presentar ahora «Mejor vuelta en curso» y, si es necesario, el «Aviso de velocidad» puede informar al piloto cuando supera una velocidad determinada.
Diseño refinado y nuevos colores.
La nueva S 1000 RR no sólo se beneficia de los avanzados desarrollos para el motor, las suspensiones y el habitáculo. También ha dado un paso más en términos de diseño. El colín presenta ahora un aspecto considerablemente más esbelto. Se han introducido algunos cambios discretos en los paneles laterales asimétricos, y la tapa central del airbox luce ahora rejillas de apertura lateral. En la parte superior de los paneles, un nuevo y revelador rasgo identificativo adopta la forma de dos winglets que mejoran las cualidades aerodinámicas.
En la combinación de colores más deportiva, el rojo Racing y el blanco Alpine, la RR desprende potencia y velocidad incluso cuando está parada, mientras que el azul Bluefire liso le confiere un aspecto decididamente extravagante.
El dinamismo deportivo lo transmite el negro zafiro metalizado, y con los colores de BMW Motorrad Motorsport, la nueva S 1000 RR da testimonio de su relación directa con BMW Motorrad Motorsport. El distintivo logotipo RR se ha modificado ligeramente.
Los acentos visuales adicionales adoptan la forma de llantas pintadas en negro brillante y el muelle rojo en el puntal central. El basculante a juego presenta un revestimiento anodizado o se mantiene en negro.
También se ha mejorado la ergonomía en forma de nuevas taloneras para el piloto. Los estabilizadores de los reposapiés del pasajero se han diseñado ahora con un aspecto más esbelto.
Se ha ampliado la gama de equipamientos opcionales y especiales.
Para individualizar la nueva S 1000 RR, BMW Motorrad amplía su gama de extras opcionales y equipamientos especiales de fábrica con una serie de atractivos elementos. Los pilotos con una inclinación especialmente deportiva pueden ahora equipar su RR con un sistema de escape de titanio HP (con o sin ABE) o el registrador de datos de carrera HP. También los puños calefactados, que ofrecen dos niveles y se montan como extra opcional, pueden aliviar las carreras matutinas en el circuito o las salidas más largas con tiempo frío.
Las nuevas características de un vistazo
– Curva de par optimizada para mejorar la conducción.
– Ampliación de dos a tres curvas de rendimiento (una para los modos Rain y Sport y otra adicional para los modos Race y Slick); el modo Rain pasa a tener 120 kW (163 CV).
– Acelerador reconfigurado para mejorar la respuesta (aceleración especialmente suave y sensible en el modo Rain, y respuesta inmediatamente directa y espontánea en los modos Sport, Race y Slick).
– Reducción de la fuerza de torsión y mayor ángulo de giro.
– Relación secundaria más pequeña para aumentar el empuje.
– Ajuste perfeccionado entre el Race ABS y el Control Dinámico de Tracción (DTC).
– Área transversal ampliada de la guía de aire de admisión a través de la cabeza de dirección para una mayor eficiencia del flujo de aire.
– Mejor manejo, precisión de la dirección y retroalimentación.
– Elementos de muelle revisados para una gama aún más amplia de fuerzas de amortiguación.
– Geometría de la suspensión modificada con nuevos valores para el ángulo de la cabeza de la dirección, el desplazamiento, la posición del pivote del brazo oscilante, la proyección de la horquilla y la longitud del puntal del muelle.
– Nuevo amortiguador de dirección mecánico ajustable en diez niveles.
– Puente de horquilla forjado y fresado con un nuevo diseño y un menor desplazamiento.
– Diseño revisado con una sección de cola más delgada, paneles laterales rediseñados, cubierta central de la caja de aire con rejillas de apertura lateral y aletas.
– Para las nuevas variantes de color: rojo Racing liso con blanco Alpine, Bluefire, negro Sapphire metálico, colores BMW Motorrad Motorsport.
– Logotipo RR revisado.
– Nuevas taloneras y estabilizadores de inclinación en los estribos del pasajero.
– Pantalla LCD rediseñada del régimen del motor para una mejor legibilidad y con cinco niveles de atenuación.
– Cuadro de instrumentos con las nuevas funciones «Mejor vuelta en curso» y «Aviso de velocidad»; desactivación del mensaje de avería «Lámpara» cuando se retira el faro o el portamatrículas.
– Reubicación de los catalizadores, por lo que no es necesario un escudo térmico.
– Ampliación de los extras opcionales y del equipamiento especial de fábrica.
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