Actualmente, la iluminación láser parece ser la nueva moda. Tanto BMW como Audi han vendido coches con faros láser en Europa. La tecnología de los faros láser, en pocas palabras, se compone de un láser que dispara a un filamento, que a su vez crea una luz ultra brillante, más brillante que cualquier faro LED. Sin embargo, Mercedes-Benz considera que los faros láser son, por citar los años 90, tan de ayer. Así que la gente de Stuttgart está desarrollando un nuevo estilo de iluminación, llamado «Digital Light».
Aunque los detalles de la nueva tecnología «Digital Light» son todavía mínimos, ya que Mercedes-Benz está aún en proceso de desarrollo, se trata de una tecnología que suena fascinante. Básicamente, los faros digitales utilizan más de un millón de «microespejos» por faro con cuatro puntos de luz cada uno. Cada punto de luz está compuesto por 1.024 chips LED individuales y accionables, lo que da al coche un total de 8.192 luces LED.
La idea que subyace no es necesariamente la luminosidad o la distancia de la luz, sino la capacidad de iluminar exactamente donde se necesita y no donde no se necesita. Con tantas luces individuales, las Digital Lights pueden crear iluminación en lugares exactos e incluso con formas exactas. «No nos esforzamos sólo por conseguir récords de luz, sino que queremos lograr una visión óptima y una luminosidad máxima sin deslumbramientos», dijo Gunter Fischer, Jefe de Desarrollo de la Carrocería Exterior y Sistemas Operativos del Vehículo de Mercedes. «Las funciones de apoyo al conductor y la puesta en escena de la comunicación con otros usuarios de la vía pública optimizan considerablemente la seguridad al conducir de noche».
De hecho, Mercedes es capaz de crear imágenes específicas en la carretera por delante con las luces. Así, si hay obras en la carretera, las luces proyectarán una señal de obras en la carretera, además de la iluminación circundante, para alertar al conductor. Si un peatón cruza la calle y los sistemas de a bordo lo reconocen, las luces mostrarán líneas de cebra a lo largo de la calle para avisar al conductor.
Según Fischer, Mercedes apuesta por esta tecnología en lugar de por el láser por sus capacidades, más que por la luminosidad. «El factor decisivo no es la tecnología del faro, sino la inteligencia digital que hay detrás».
Es una innovación lumínica muy interesante y, teniendo en cuenta la afición de los alemanes a copiar a otras marcas alemanas, podemos ver a BMW y a Audi estudiando algo similar.
Fuente: Autocar
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