Manhart racing desvela el MH1 S Biturbo, un programa de tuning basado en el BMW Serie 1 M Coupé. El kit de tuning incluye mejoras tanto en el diseño del coche como en la potencia. Gracias a una nueva guía de aire con una caja de aire de carbono y tubos de escape personalizados, junto con la remodelación de la ECU, el MH1 S Biturbo ahora produce 465 caballos de potencia, es decir, 125 caballos más que el modelo estándar.
Las mejoras en la carrocería exterior incluyen un alerón delantero personalizado de MHR, un capó del motor y una tapa del maletero de carbono, y un difusor rediseñado. El coche se asienta sobre ruedas delanteras de 9×20 con neumáticos Continental Sport Contact 5P 245/30 ZR20 y las traseras de 10,5×20 envueltas en neumáticos de alto rendimiento 295/25 ZR20.
En el interior, los asientos de serie están fuera y los de BMW Performance están dentro. Para mostrar más información relevante al conductor, Manhart instaló una pantalla MHR adicional.
Aquí hay una galería de fotos, junto con el comunicado de prensa completo.
Manhart MH1 S Biturbo: ¡465 CV en la serie 1!
Desde hace casi tres décadas, el nombre de Manhart Racing está inseparablemente unido al tema del tuning de motores. Espectaculares trasplantes de tecnología, como el trasplante de motor V10 del M5 al BMW Z4 o el propulsor Biturbo-V8 del X6 M al BMW M3, han caracterizado esencialmente la escena del rendimiento. Manhart Racing ha cambiado recientemente su dirección y ha trasladado sus oficinas de Geilenkirchen a Wuppertal. Sin embargo, los genes de la empresa no han cambiado. En Manhart Racing, el objetivo es siempre el rendimiento.
Las últimas creaciones de esta empresa incluyen la conversión de rendimiento de un BMW 1M Coupé, conocido tras la transformación por la prometedora abreviatura «MH1 S Biturbo». El objetivo principal fue, una vez más, aumentar considerablemente las prestaciones del motor de serie de seis pistones mediante la carga biturbo. La primera medida fue la optimización del software del motor de fábrica. A esto se sumó una guía de aire completamente nueva, incluyendo una caja de aire de carbono y nuevos tubos de bajada. Para que la unidad trabaje siempre en un rango de temperatura saludable bajo esta potencia adicional forzada, los técnicos de Manhart Racing también instalaron un gran refrigerador de aire de carga y un refrigerador de agua más grande. El resultado final es una potencia total de 465 CV y un par máximo de 600 Newtonmetros, lo que supone una potencia adicional de 125 CV.
La experiencia de conducción resultante es impresionante. El más mínimo toque del pedal del acelerador se convierte en un empuje directo hacia delante sin importar la marcha y la velocidad de giro. La potencia se desarrolla de forma casi lineal, la mano de la velocidad es casi tan rápida como la velocidad de giro y el MH1 S Biturbo acelera a su conductor a la velocidad del rayo para proporcionarle la emoción absoluta de la velocidad.
Sin embargo, para que el MH1 S Biturbo no sólo sea más rápido que su homólogo de serie en las carreteras rectas, los técnicos de Manhart instalaron un chasis KW Clubsport adicional con una alineación especial de Manhart Racing. Las llantas forjadas superligeras MHR Concave One giran en los alojamientos de las ruedas del MH1 S Biturbo; en tamaño 9×20 delante y 10,5×20 pulgadas detrás, aplicadas con neumáticos de alto rendimiento Continental Sport Contact 5P en 245/30 ZR20 y 295/25 ZR20.
Además de las conversiones de rendimiento, Manhart Racing también proporcionó al 1 M-Coupé algunas mejoras visuales: Un alerón delantero especial MHR asegura un poco más de salida en el eje delantero. El capó del motor MHR y la tapa del maletero MHR de carbono ligero reducen el peso del coche y un difusor trasero MHR permite un poco más de rendimiento en el eje trasero. Las tapas de los retrovisores también son de carbono.
Manhart Racing mejoró el interior con un conjunto de asientos de rendimiento de BMW con el logotipo MHR bordado y la conocida pantalla adicional MHR, en la que todos los datos importantes, como el par máximo utilizado, todas las temperaturas del motor e incluso los valores de aceleración, etc. se pueden leer con sólo pulsar un botón.
Fuente: WCF vía Bimmertoday].
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