BMW es una de las pocas marcas de automóviles con un catálogo absolutamente enorme de coches fantásticos e históricos. Parece que cada década, desde el cambio de siglo, los bávaros sacan algo que cambia el juego, aunque sea ligeramente. Pero puede ser difícil seguir la pista y recordar todos los grandes históricos de la marca. Así que aquí hay cinco BMW que todo entusiasta debe conocer.
Si tuvieras que escribir un manual de introducción para el nuevo entusiasta de BMW, ¿qué coches añadirías primero? ¿Qué cinco Bimmers dirías que son necesarios para que todos los entusiastas los conozcan? Te damos nuestros cinco y luego puedes añadir a la lista en los comentarios de abajo.
El BMW 2002 es un icono. Aunque no fue el primer coche de la línea «Neue Klasse» de BMW, fue el más famoso y, francamente, el mejor. Cuando debutó a finales de los años 60, el BMW 2002 lanzó inmediatamente a la marca al superestrellato. Hasta el 2002, la marca bávara era muy conocida en Europa, pero no tanto en Norteamérica. Después del 2002, y de la ahora famosa reseña de David E. Davis de Car and Driver, BMW se convirtió en un icono de las prestaciones de los coches deportivos pequeños. Así que todos los entusiastas deben saber sobre el 2002.
Fue el primer coche oficial de la División M de BMW (aunque hace poco conocimos el primer coche no oficial de la División M en Sudáfrica) y tiene posiblemente la historia más fascinante de cualquier BMW. Aunque es un coche brillante, casi parecía condenado desde el principio. Los problemas financieros de Lamborghini -que se suponía que iba a fabricar el coche-, el fracaso de su serie de carreras y el hecho de que fuera demasiado caro para que los clientes quisieran comprarlo hicieron del BMW M1 un proyecto fallido. Aun así, fue diseñado por Giugiaro, por lo que es precioso, y tenía un motor de los de toda la vida. Además, fue realmente el primer superdeportivo con motor central del mundo.
Mientras que el BMW M1 fue el primer coche M oficial de la marca, el BMW M5 de la generación E28 fue el primer M5 y el primer coche de la División M ampliamente conocido. También fue un logro asombroso para su época, con un montón de rumores en torno a su desarrollo. Utilizaba un motor M88/3, que era una variante del motor M88/1 del BMW M1, y rendía unos saludables 278 CV, lo que lo hacía más potente que un Ferrari 328 de la época. También fue la berlina más rápida de la historia cuando debutó, marcando la pauta de las velocidades lunáticas que tenemos ahora en las berlinas. Aunque no es muy conocido fuera de los aficionados a BMW, el BMW M5 E28 es una leyenda absoluta.
De nuevo, una primicia para la División M. El BMW M3 de la generación E30 fue el primer M3 que se fabricó y ahora sabemos lo populares que son los M3 entre los aficionados a los coches. No sólo fue el primer M3, sino que está ampliamente considerado como el mejor M3 de todos los tiempos. Se construyó como un coche de turismo homologado y era un auténtico placer de conducir. A su pequeño motor de 2,3 litros y cuatro cilindros le encantaba revolucionar, su dirección era tan viva como la persona que sostenía el volante y al chasis le encantaba bailar. Todavía se le considera una de las mejores máquinas de conducción de todos los tiempos y creó un segmento que es más popular ahora que nunca.
El BMW i8 no es muy querido fuera de los entusiastas de BMW. Demonios, hay muchos entusiastas de BMW que son tibios con los encantos del i8. Aun así, es un coche extremadamente importante para la marca. El i8 no sólo es el primer coche con motor central de BMW desde el M1 de finales de los 70, sino que es el primer deportivo híbrido enchufable de la marca. Además, no se parece a nada de lo que hay en la carretera, está hecho básicamente de fibra de carbono y lleva un motor de tres cilindros turboalimentado. Por lo tanto, tiene un aspecto genial, es moderno, futurista y, al menos cuando salió al mercado, revolucionario. Aunque ya no es tan impresionante, sigue siendo un logro asombroso que ayudó a la marca bávara a avanzar hacia el futuro.
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