Aunque en una entrevista anterior para la revista Business, el director general de BMW, Norbert Reithofer, insinuó que espera que el coche genere beneficios en su primera generación, un último informe de AutomotiveNews afirma lo contrario.
Según la revista, Reithofer no espera que los nuevos conceptos de vehículos y trenes motrices, como el Megacity Vehicle y la propulsión eléctrica de la compañía, contribuyan a los beneficios al principio.
«Puede que no se gane dinero con esas tecnologías durante el primer ciclo de producto», dijo durante un acto en el Instituto de la Industria del Automóvil de Nuertingen (Alemania). «En este caso, el impulso convencional tiene que subvencionar la nueva tecnología».
Durante el mismo evento, Reithofer dijo que BMW está planeando cobrar más a los clientes por los coches eléctricos. «Los coches eléctricos serán vehículos caros al principio».
El primer vehículo de BMW listo para la producción, el Megacity, se lanzará en 2013. El coche se construirá en Leipzig, Alemania, y hará un uso extensivo de materiales de fibra de carbono, componentes ultraligeros que ayudarían con el tema del peso. Las piezas de aluminio se integrarán armoniosamente con la fibra de carbono para ofrecer una mayor seguridad.
La combinación de fibra de carbono y aluminio compensará hasta 350 kilogramos (772 libras) de peso adicional de la batería y los componentes electrónicos, dijo Klaus Draeger, jefe de desarrollo de BMW, a Bloomberg a principios de este año.
Como se mencionó durante el evento de Movilidad a principios de este año, BMW está construyendo su tren motriz eléctrico, así como su batería, en casa
En el desarrollo de la batería, el socio de BMW, SB LiMotive, contribuirá con las celdas de la batería. SB LiMotive también está suministrando las células de la batería para el vehículo ActiveE que va en un piloto a través de EE.UU. en 2011.
El director general de BMW confía en que, en 2020, los vehículos eléctricos de BMW representarán entre el 5% y el 15% del mercado.
Fuente: AutoNews ]
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