La pasión de Miloš Vránek por los coches BMW comenzó en 1968. En la actualidad, posee la colección privada de BMW históricos más numerosa de Europa Central, que incluye coches clásicos realmente preciosos. Ahora, tiene su propio museo al aire libre, probablemente el segundo más grande de Europa después del de Münich.
Al principio, hagamos un paso atrás. En 1968, Miloš Vránek compró su primer BMW. «Era el 326 Cabrio fabricado en los años treinta. Me impresionó su diseño y su pureza. Un año después, lo renové, lo vendí y compré casi un BMW 1800 nuevo. No tenía suficiente dinero, así que mi abuela me apoyó en aquella época. Puedo decir que gracias a ella he trabajado con estos coches durante toda mi vida», dice Miloš Vránek.
Desde estas primeras experiencias, se ha mantenido fiel a la marca. Aprendió a renovar, barnizar y reparar los BMW, y se hizo famoso en la comunidad de propietarios de BMW. Tras la caída del comunismo en su país en 1989, Miloš Vránek fundó con sus hijos Pavel y Miloš el primer concesionario autorizado de BMW en la antigua Checoslovaquia.
El éxito de la empresa también le permitió ampliar la flota de veteranos de BMW. Ahora, algunos de ellos pueden verse y admirarse en el nuevo museo de Brno.
La colección expuesta es como una ventana a la historia de BMW. Comienza con el primer coche fabricado por la marca: el BMW Dixi (1928). «Lo que se puede ver es el estado original del Dixi. Está muy bien conservado, lo que no es habitual en coches tan antiguos. Por lo tanto, no vamos a renovar este BMW, ya que destruiría su espíritu», explica el propietario de la colección. En el pasado, el coche fue utilizado por hippies franceses y actuó en una película. Además, hace muy poco Miloš Vránek encontró y compró otro Dixi, quizá incluso mejor conservado, con la tapicería, la pintura, los dispositivos y, también, el desorden original bajo sus asientos. «Encontrar un coche tan antiguo en tan buen estado, es como pescar un gran pez raro», dice.
La mayoría de los otros BMW de la colección, por supuesto, están renovados y parecen recién salidos de una fábrica. Cabe destacar, por ejemplo, el BMW 327 Cabrio (1937). Conquista carreteras y calles de toda Europa y asiste a reuniones de veteranos con regularidad. El BMW 329, también fabricado en 1937, es uno de los que tiene una carrocería entregada por la empresa Drauz-Werken de Heilbron. Se supone que sólo seis de estos coches han sobrevivido hasta nuestros días. Tampoco faltan los modelos de la posguerra, como por ejemplo, el legendario Isetta o el BMW 700. La «Neue Klasse» está representada, por ejemplo, por el BMW 1602 (1967).
«Ahora nos gustaría centrarnos más en los youngtimers, también. Queremos mostrar toda la historia de los modelos de la marca», añade Miloš Vránek.
En su garaje hay otros coches que se están renovando en este momento, y la colección sigue creciendo.
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