BMW' xDrive AWD vs Quattro AWD de Audi

Parece como si todos los coches del mercado tuvieran algún tipo de sistema de tracción a las cuatro ruedas como extra opcional hoy en día. En los años 80 y 90, era raro ver berlinas o coupés con tracción total, si es que se veía alguno, pero ahora se ha convertido en algo normal. Así, todas las marcas tienen su propio sistema de tracción total con su propia marca. Audi fue una de las primeras empresas automovilísticas, si no la primera, en ponerle una marca a su sistema de tracción total y convertirlo en un nombre familiar: Audi Quattro.

Sin embargo, otras marcas tienen sus propios sistemas, que también son excelentes. BMW, por ejemplo, lleva haciendo tracción total casi tanto tiempo como Audi, aunque su marca es mucho más reciente. El sistema de tracción total xDrive de BMW es el actual sistema de tracción total de la marca bávara y muchos entusiastas argumentarán que es mejor que el Quattro de Audi y viceversa. Entonces, ¿qué sistema es realmente mejor? Averigüémoslo.

Car Throttle ha analizado recientemente ambos sistemas para ver cuál es mejor, si el Quattro de Audi o la tracción total xDrive de BMW. Resulta que realmente no hay una respuesta. Ambos sistemas son tan significativamente diferentes, cada uno con sus propios pros y contras, que en realidad son mejores que el otro en ciertas cosas.

Por ejemplo, el sistema Quattro de Audi es un sistema totalmente mecánico, con sólo algunas interferencias del control de estabilidad. Utiliza un diferencial central Torsen (con sensor de par), que puede «detectar» qué eje está patinando y luego bloquear el diferencial al otro eje para crear potencia en las ruedas. Una vez que el otro eje gana tracción, el diferencial se desbloquea y vuelve a su reparto normal de par 50/50.

No hay que confundirlo con los sistemas de tracción total basados en Haldex de los Audi más pequeños. Todos los Audis con motor montado en posición transversal (lateral), como el Audi A3 y el Q3, utilizan un sistema basado en el sistema Haldex. Este no utiliza el diferencial Torsen como los Audis propiamente equipados con Quattro, aunque en la parte trasera de los coches ponga «Quattro». Sólo los Audis con motor longitudinal tienen Quattro propiamente dicho.

El sistema xDrive de BMW funciona de manera muy diferente. Utiliza un embrague multidisco que puede variar el par entre los ejes. Sin embargo, en condiciones normales de conducción, el eje trasero recibe el 100% de la potencia, como debe hacer un BMW. Incluso en condiciones de deslizamiento, el xDrive de BMW está diseñado para enviar más potencia a las ruedas traseras si es posible.

Para una conducción de alto rendimiento, probablemente sea mejor optar por el xDrive de BMW. Su tendencia a la tracción trasera lo hace más deportivo y divertido de conducir. Además, como su embrague multidisco está controlado automáticamente por el cerebro informático del coche, puede aprender y leer las situaciones y hacer cambios en consecuencia. El Quattro de Audi es espectacular para la conducción en rallyes y en la nieve, pero no será fantástico para la conducción de alto rendimiento en asfalto o en entornos de alta tracción, donde su diseño de peso frontal causará un poco de subviraje.

En definitiva, todo depende de la situación. Si te gusta más la conducción de alto rendimiento, pero quieres un poco más de capacidad para todo tipo de clima, el xDrive de BMW es probablemente para ti. Si lo que buscas es una conducción dura y con capacidad de rally, el Quattro de Audi es probablemente el mejor. Sin embargo, ambos sistemas son magníficos y ambos ofrecen una enorme tracción en cualquier condición meteorológica. Sólo que cada uno tiene su propia habilidad especial.

Fuente: QuattroDaily

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