La cuestión de los coches totalmente autónomos, cómo funcionarán y cómo se regularán sigue siendo un tema candente en la industria del automóvil. La gran mayoría del ámbito de la automoción considera que es el siguiente paso lógico en la evolución del sector en el que trabajan, pero parece que los coches autónomos de nivel 5 podrían ser una fantasía después de todo. Al menos, eso es lo que opina Ian Robertson, de BMW, que habló sobre el tema en la Cumbre de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) en el Reino Unido.
El mayor problema vendrá cuando se alcance el tan ansiado nivel 5 de autonomía. Esto significa que el conductor no tendrá que hacer nada dejando todo en manos del coche. En este escenario, los sistemas de seguridad del coche podrían acabar decidiendo en situaciones de vida o muerte y eso es algo que no sólo es difícil de hacer, sino también de regular. Ian Robertson expresó estas preocupaciones que tiene BMW, según Autocar.
«Imagina un escenario en el que el coche tiene que decidir entre atropellar a una persona o a otra, elegir si causa esta muerte o aquella», dijo Ian Robertson. «¿Qué va a hacer? ¿Acceder al diario de uno de ellos y determinar que es un enfermo terminal y que por tanto debe ser atropellado? No creo que esa situación se permita nunca». Y ciertamente es un punto válido. Además, los experimentos en la vida real realizados por BMW, que actualmente está probando coches autónomos, muestran que los ingenieros tienen que intervenir manualmente unas tres veces al día para evitar una situación de peligro.
«Si estamos trabajando hacia un escenario de ‘cerebro apagado’, en el que quizás esperemos que los viajeros incluso se sienten en la parte trasera del coche y se relajen, está claro que eso no es posible hoy en día, a pesar de lo que algunos puedan decir. Creo que, a largo plazo, los reguladores intervendrán y establecerán límites sobre hasta dónde podemos llegar. Puede ser que lo permitan sólo en las autopistas, ya que son los entornos más controlados. O tal vez se «acordonen» partes de las ciudades para permitir que los coches autónomos entren en zonas controladas, donde las consecuencias para los peatones estén controladas», añadió, y es sin duda un escenario interesante, aunque también señaló que no ve un futuro en el que BMW fabrique coches sin volante.
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