Todos los modelos de BMW con tracción delantera, tanto de la marca BMW como de MINI, se basan en lo que BMW denomina arquitectura UKL. Esta arquitectura basada en la tracción delantera es la base de todo, desde el BMW X1 y el Serie 2 Touring hasta todos los productos de MINI. En su mayor parte, la plataforma UKL ha tenido mucho éxito para BMW, proporcionando un rendimiento y una dinámica impresionantes en coches espaciosos y asequibles. Así que parece que BMW ha decidido dar a todos los coches basados en UKL un poco de impulso con una nueva transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Hasta ahora, todos los coches basados en UKL tenían una transmisión automática de convertidor de par de seis u ocho velocidades. Ahora, sin embargo, BMW está sustituyendo esas transmisiones por una nueva unidad de doble embrague que proporcionará una reducción de peso, cambios más rápidos y un mayor ahorro de combustible. Esta nueva DCT debutará en el BMW X1 sDrive18i y el BMW X1 sDrive20i en Europa, pero podría llegar a Estados Unidos en el X1 xDrive28i y en los productos MINI. Los vehículos con motores más grandes también recibirán una variante Sport de la DCT, que viene con un algoritmo de cambio más deportivo y paletas de cambio. Con un DCT, ahora los coches más pequeños de BMW compiten mejor con Audi, que también utiliza un sistema automático de doble embrague de siete velocidades en todos sus vehículos más nuevos, como el nuevo A3 y el Q2.
Getrag será quien suministre el DCT para BMW, que sustituye a los automáticos de origen Aisin utilizados anteriormente. No obstante, Getrag sólo suministrará a BMW vehículos con motor transversal, mientras que los vehículos con motor longitudinal, como todos los BMW con tracción trasera, seguirán utilizando transmisiones de origen ZF.
Se trata de una buena medida de BMW, ya que contribuirá a aumentar el ahorro de combustible y a reducir las emisiones, ya que las transmisiones de doble embrague son más fáciles de manejar que un pesado motor automático con convertidor de par. La UE está tomando medidas contra las emisiones de CO2 y BMW necesita hacer algo para mejorar sus vehículos. Aunque una caja de cambios de doble embrague no supondrá una gran diferencia, en comparación con una caja de cambios estándar, todo ayuda. Además, también aumentará las prestaciones y dará a los coches una sensación más deportiva. El DCT estará disponible en todos los BMW con base en el Reino Unido y estará disponible tanto en las variantes de tracción delantera como en las de tracción total.
Fuente: BimmerToday
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