El equipo BMW Sauber completó dos intensas sesiones de pruebas de 4 días en Sakhir Bahrain este mes pasado con un gran desarrollo. Bahrein no estaba en el calendario en ese momento, pero debido al mal tiempo en la sesión anterior en Jerez y la falta de tiempo de prueba disponible, BMW Sauber, Ferrari y Toyota optaron por viajar a Bahrein.
Los primeros días de pruebas pertenecieron a Robert Kubica, pero no fue la lluvia y el frío de Jerez, sino que empezó con niebla que retrasó el inicio del primer día en 2 horas. Después de eso, fue un día bastante productivo.
Los siguientes 2 días fueron un poco diferentes cuando una tormenta de arena sopló, se quedó, y cubrió todo en una capa de arena. Con la arena que soplaba por todas partes, estos dos días fueron muy duros y con un número mínimo de vueltas. El día 2 Kubica dio 22 vueltas y el día 3 sólo una vuelta de instalación.
Una vez que la tormenta de arena se disipó y la pista se despejó, el tiempo era casi perfecto y ahora, con Christian Klien al volante, comenzó el trabajo serio. El trabajo se centró en la puesta a punto y en trabajar con diferentes compuestos de neumáticos a lo largo de 125 vueltas. Al día siguiente, con Klien de nuevo al volante, se realizó más trabajo de puesta a punto y se completaron 131 vueltas.
El tiempo se mantuvo durante el resto de las sesiones y Nick Heidfeld se puso al volante para trabajar mucho. Su primer día consistió en volver a trabajar en la puesta a punto, evaluar los compuestos de los neumáticos y realizar algunas salidas simuladas de carrera. Lo que no esperaba probar era el extintor de incendios de a bordo. Cuando un interruptor de apagado cortó la unidad de control electrónico principal de forma inesperada, el extintor se soltó y le envió a los boxes para que lo limpiaran y quizás le pusieran un traje nuevo.
Es muy difícil hacerse una idea de las pruebas cuando no sabemos exactamente lo que se ha hecho y cómo responde el coche. Los tiempos de las pruebas son completamente irrelevantes y los equipos son bastante reservados con los medios de comunicación. Dicho esto, el equipo BMW Sauber está muy animado y tiene ganas de llegar a Melbourne este mes.
Willy Rampf – Coordinador Técnico de BMW Sauber
«Aunque perdimos algo de tiempo debido a una tormenta de arena la semana pasada, el largo test de Bahrein fue muy productivo. Pudimos trabajar con los coches a temperaturas que no habríamos encontrado en Europa en esta época del año, lo que supone una buena preparación para las primeras carreras de la próxima temporada.»
«Hemos trabajado principalmente en la puesta a punto general del BMW Sauber F1.09, probando numerosas soluciones en la parte mecánica y aerodinámica del coche, así como ganando experiencia con los tres compuestos de neumáticos disponibles. También hemos hecho buenos progresos con el KERS. En general, hemos alcanzado nuestro objetivo de recopilar todos los datos posibles sobre las reacciones del coche a los cambios en la puesta a punto».
El equipo ha salido de la puerta este invierno listo y totalmente preparado, con su plan de juego invernal funcionando a la perfección. Empezar con el F1.09 a principios de la temporada 2008 con una dirección clara y unas sesiones de pruebas muy efectivas ha hecho que muchos periodistas de F1 elogien al equipo por estar por delante de todos en la preparación de la temporada 2009, para la que falta menos de un mes.
Hoy es el segundo día de pruebas en Jerez y una vez más el tiempo en forma de lluvia está teniendo un impacto en todo el mundo. BMW Sauber estará probando con casi todos los demás equipos hasta el jueves y voy a resumir esta sesión una vez que haya terminado.
Este artículo fue escrito por Stew, un talentoso y apasionado escritor de BMWF1blogel mayor blog relacionado con BMW Sauber F1.
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