Recientemente tuvimos la oportunidad de asistir al ePrix de Roma de Fórmula E, una de las carreras más emocionantes de la temporada. Mientras estábamos allí, pudimos sentarnos con Nicki Shields, presentadora de televisión y actual reportera de la Fórmula E en el Pit Lane, así como embajadora de la marca BMW i en el Reino Unido. Ha tenido una carrera fascinante, que no empezó en el mundo del automovilismo pero que ahora se ha convertido en la cara de la Fórmula E.
Creciendo en Twickenham, Reino Unido, Nicki entró por primera vez en el mundo de la televisión en 2012, convirtiéndose en presentadora del programa de la BBC «Escape to the Country». Antes de ser presentadora de televisión, Shields se dedicaba a la banca, manejando cuentas suizas. Pero tras darse cuenta de que la banca no era lo que quería hacer, lo dejó.
En 2014, la Sra. Shields fue seleccionada como presentadora y reportera en el pitlane para la nueva temporada de la Fórmula E, convirtiéndose en una de las primeras reporteras en sumergirse por completo en el mundo de las carreras eléctricas.
Por eso, en la entrevista que te ofrecemos a continuación, le preguntamos sobre sus inicios en el mundo del motor y cómo se produjo.
blogdebmw: ¿De dónde surgió su amor por los vehículos eléctricos?
Nicki Shields: Decidí que la banca, ¿qué estoy haciendo? Así que dejé la banca y decidí volver a la radiodifusión. Entonces hice un programa sobre sostenibilidad. Fue increíble, en realidad. Seguimos a un explorador en el Ártico. Hicimos un montón de historias derivadas en torno a él, básicamente promoviendo el cambio climático. Y una de las historias que hicimos fue sobre los vehículos eléctricos. Esto fue cuando no estaban de moda, eran muy lentos y no tenían autonomía. Pero hice una entrevista a Renault y me hablaron de un nuevo campeonato de carreras llamado Fórmula E. Me encantan las carreras, soy un completo adicto a la gasolina. A mi padre le encanta la Fórmula 1, así que cuando me hablaron de la Fórmula E, me dije «oohhh».
BB: ¿Por qué los aficionados deberían enamorarse de la Fórmula E frente a la Fórmula 1?
NS: Creo que involucrarse y ver una carrera son dos cosas diferentes. Si sólo se trata de ver una carrera, es bastante sencillo. El puro disfrute, el puro entretenimiento, las increíbles carreras, el calibre de los pilotos. Tenemos ganadores de Le Mans, campeones de resistencia, ex pilotos de F1, los tenemos a todos. Además, es muy competitivo y se disputa en circuitos urbanos. Supongo que en términos de participación, la imagen más grande, no hay realmente una imagen más grande en la Fórmula Uno, mientras que en la Fórmula E hay una imagen más grande [hablando del futuro de los coches eléctricos].
BB: ¿Cómo ve la evolución de este deporte en los próximos cinco o diez años?
NS: Lo más importante es que se hará más popular. Tenemos 12 carreras en 10 ciudades, que probablemente sean suficientes por ahora. ¿Sabemos que hay que ir a más sitios? Obviamente, cuantos más mejor, pero la alineación y los lugares que tenemos ahora no necesitan ser cambiados. Nuestro objetivo es que más fans lo vivan en directo, que lo disfruten.
BB: El año que viene van a sacar un coche nuevo con una batería más grande. Así que ellos (la FIA) están pensando en eliminar la parada en boxes. ¿Qué opina de ello?
NS: Personalmente, estoy muy triste porque, estratégicamente, es un gran elemento en la carrera. Así que sí, es triste, pero también es irónico, porque al principio se reía de que un piloto saliera a cambiar de coche [a mitad de la carrera], pero en realidad es brillante de ver. Sin embargo, creo que la FAA va a cambiar ligeramente las reglas, por lo que habrá dos configuraciones de potencia diferentes que añadirán un nuevo elemento de estrategia, pero aún no se han revelado todos los detalles.
BB: ¿Algún consejo para las mujeres de todo el mundo sobre cómo triunfar en un mundo dominado por los hombres?
NS: Lo más importante es que te apasione, si no, no te molestes. Tienes que ser dura con ello. Tener confianza en ti misma. Conocer el deporte, ver el deporte. Investiga y estudia. Y dale caña a esos chicos (risas). Da lo mejor de ti. Sigues teniendo que soportar el típico comportamiento masculino, pero creo que una vez que te conocen y te respetan por lo que eres y si ambos compartís la misma pasión por el deporte, entonces te respetarán.
BB: El año que viene llega BMW, y también Jaguar, Porsche y Mercedes. ¿Qué opina de la llegada de nuevas marcas a la Fórmula E?
NS: Evidentemente, este año se ha incorporado Audi y el próximo BMW, Porsche y Mercedes. Contar con los cuatro grandes fabricantes alemanes dice mucho para el campeonato. Y el hecho de que Audi haya decidido dejar el campeonato de resistencia por la Fórmula E demuestra que la electrificación es el camino a seguir y que estas grandes marcas realmente creen en ella. Va a ser interesante en términos de competitividad y también para mantener los presupuestos en un nivel bastante equilibrado. Es estupendo que tengamos a todos estos grandes fabricantes a bordo, pero la Fórmula E tiene que tener cuidado para mantener la igualdad de condiciones.
BB: Háblame de tu asociación con BMW UK.
NS: Llevo dos años trabajando con BMW. Mi padre es un loco de BMW, ha pasado por todos los rangos. Solía ser un Serie 3, un Serie 5 y luego un M3 M4. Así que siempre he sido una chica BMW en un hogar BMW. Así que el equipo de BMW Reino Unido y yo decidimos trabajar juntos hace unos dos años, lo que ha sido genial. Me ha dado la oportunidad de conducir coches antes que nadie. Conduzco un i8 y un i3 y me encantan los dos por igual, de verdad. Todo el mundo piensa automáticamente que el i8 sería su favorito, pero a mí me encanta el i3, es el mejor coche y muchos petrolheads que condujeron mi i3 se enamoraron al instante. Aceleración instantánea y cuando conduces en ciudad, con los estrictos límites de velocidad, soy técnicamente que el M4 de mi padre. Me encanta su diseño y los diferentes materiales sostenibles del interior, y por supuesto, el espacio del habitáculo. Por supuesto, me gusta el radio de giro y me parece bien la autonomía.
BB: Acabas de conducir el BMW i8 Roadster en Sudáfrica. Háblame de él.
NS: Mi nueva aventura amorosa. En primer lugar, estábamos en Sudáfrica, en Ciudad del Cabo, y teníamos una carretera privada en la que podías poner el pie en el suelo. Era increíble porque, al tener el techo bajado, en la parte trasera el diseño es simplemente impresionante. Incluso con el techo puesto, prefiero el roadster al coupé.
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