El nuevo BMW M5 ha pasado de la tradicional configuración de tracción trasera a la que nos tenía acostumbrados BMW, a una disposición totalmente nueva que utiliza la tracción total. Bautizado como M xDrive, el nuevo sistema puede enviar toda la potencia a las ruedas traseras y debería satisfacer las necesidades tanto de los fans conservadores de la vieja escuela de la marca como de los de la nueva era, más interesados en el tiempo de sprint de 0 a 62 mph. Porque, seamos sinceros, el paso a la tracción total se hizo para mejorar este aspecto y vaya si BMW lo ha conseguido.
La nueva berlina M afirma que alcanzará los 100 km/h desde parado en 3,4 segundos y, conociendo a los alemanes, es una afirmación conservadora. Aun así, esa cifra permite a la bestia de 600 CV estar a la altura de muchos supercoches, siendo incluso más rápido que muchos de ellos en línea recta. Claro, eso no es lo único que cuenta cuando se trata de vehículos de altas prestaciones, pero para mucha gente, saber que su berlina media de cuatro puertas puede seguir el ritmo de un Audi R8 será suficiente para que lo compren.
Hablando de eso, el actual Audi R8 V10 es más lento que el nuevo BMW M5, y Audi afirma que alcanza los 100 km/h en 3,5 segundos. Está muy cerca, pero sigue siendo más lento. El V10+ es una historia diferente, por supuesto, con 3,2 segundos. Otro superdeportivo que no se esperaría que fuera más lento que el M5 es el Lamborghini Reventon, el modelo de edición limitada con motor V12 tiene una afirmación similar de 3,5 segundos de 0 a 62 mph.
Lo mismo ocurre con el Pagani Zonda F o el Ferrari F50: el primero hace el sprint de referencia en 3,6 segundos y el segundo en 3,8 segundos. Por último, pero no por ello menos importante, me gustaría mencionar el Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, un auténtico supercoche que provocó pesadillas a los fans de BMW. Bueno, con su sprint de 3,7 segundos es más lento que el nuevo M5, así que ahí lo tienes, ¡el esperado supercoche de BMW ha llegado por fin!
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