Actualmente vivimos en un mundo en el que los fabricantes de automóviles pueden quitar cosas de los coches, hacerlos más incómodos y cobrar más por ello. Qué momento para estar vivo.
Este tipo de coches son los que a menudo se llaman «coches de carreras para la carretera». Son especiales para el día de la pista que son lo suficientemente capaces y legales para conducir en las carreteras de todos los días. ¿Te gustaría hacerlo? Quizá de vez en cuando, como novedad, pero no todos los días, ya que probablemente se aplastarían las vértebras. Entre este tipo de coches se encuentran el Porsche Cayman GT4, el famoso Porsche 911 GT3 RS y el BMW M4 GTS. Es cierto que la mayoría de ellos se venden como coches de carreras para la carretera, pero en realidad son demasiado elegantes para eso. ¿Pero es el M4 GTS lo más parecido a un auténtico coche de carreras para la carretera?
Bueno, teniendo en cuenta que probablemente sea el menos cómodo para vivir a diario, es ciertamente posible. Aunque coches como el 911 GT3 RS también renuncian a los asientos traseros en favor de las jaulas antivuelco y tienen asientos ajustables manualmente, no estoy seguro de que sean una pesadilla en las carreteras normales como el M4 GTS.
Sin amortiguación de sonido, el M4 GTS es estruendosamente ruidoso en su interior. Desde el escape de titanio que fluye libremente hasta el sonido de los guijarros que golpean los bajos, el interior del GTS es una cacofonía de ruido. Algunos son excelentes (escape), otros no tanto (ruido de la carretera y de los neumáticos), pero todos son fuertes. Luego está la conducción, que puede ser brutal. Los asientos sólo se ajustan hacia adelante y hacia atrás, en un riel deslizante manual, sin necesidad de herramientas. Si quieres ajustar el ángulo del respaldo, será mejor que tengas el destornillador a mano. En un 911 GT3 RS, si quieres ajustar la suspensión, pulsas un botón. En el M4 GTS, tienes que quitar las cuatro ruedas, coger una herramienta del maletero y ajustar manualmente los coilovers. Así que no lo estropees.
Después de oír todo esto, podrías pensar que el M4 GTS no es un coche de carreras para la carretera, sino un auténtico coche de carreras. Sin embargo, hay algunas características extrañamente normales de un coche de carretera que siguen estando en el GTS. Elementos como el sistema de arranque y parada automáticos, la navegación por satélite y el aire acondicionado siguen estando presentes en el supuestamente durísimo M4 GTS. Pero, ¿por qué?, no es que alguien vaya a comprar un M4 GTS para pasearse por ahí. Y el Auto Start/Stop, ¿en serio? A ningún conductor de un M4 GTS le preocupa el ahorro de combustible de un motor al ralentí mientras da vueltas en su circuito local. Es un poco tonto tener esas funciones en un coche que parece tan obsesionado con el ahorro de peso que sus parasoles son de plástico. Ahorra un poco de peso y deja de lado el aire acondicionado, el navegador y el iDrive.
Sin embargo, a pesar de sus contraproducentes comodidades, sigue siendo el más duro de todos los coches de carreras de carretera. Requiere que sus propietarios sepan un par de cosas sobre las carreras y la puesta a punto de un coche. Requiere que sus propietarios sufran alguna incomodidad por el rendimiento añadido. Está muy comprometido en la carretera, más que en un 911 GT3 RS, lo que podría convertirlo en el coche de carretera más parecido a un coche de carreras que se puede comprar.
[Fuente: IOL.co.za]
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