La experiencia de la división Motorsport de BMW se puso de manifiesto en Fráncfort con la presentación del nuevo M8 GTE y del actual M4 GT4 de competición. El M4 GT4 utiliza elementos de desarrollo del M6 GT3, mientras que el motor y la transmisión, incluida la electrónica de control, se han adoptado del BMW M4 Coupé. El capó de carbono procede del BMW M4 GTS y, además, el BMW M4 GT4 cuenta con puertas de fibra de carbono, divisores delanteros y alerones traseros específicos para el deporte del motor y un sistema de escape de competición. El asiento, los frenos y la caja de pedales hacen uso de soluciones que también se incluyen en el modelo superior de carreras para clientes, el BMW M6 GT3. El concepto de interior está diseñado enteramente para la comodidad del conductor, para que pueda concentrarse plenamente en la conducción.
BMW presume de haber realizado más de 20.000 kilómetros de pruebas durante el desarrollo del coche, a lo que hay que sumar el tiempo en el túnel de viento y otras tareas de puesta a punto. Y el GT4 incluye un nuevo e inteligente truco: la posibilidad de equiparlo con una de las múltiples palancas de potencia. Estos palos vienen preprogramados con diferentes niveles de rendimiento y se conectan con el software de control del motor para ajustar rápidamente el equilibrio de rendimiento de una carrera a otra.
El seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble turbocompresor del M4 GT4 se remonta al M4 de producción. Equipado con un escape de competición, el motor produce 431 CV. Toda esa potencia se envía a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades que ha sido programada para las carreras.
El BMW M4 GT4 cuesta 169.000 euros (más IVA).
[Fotos: www.qr-photography.com]
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