Los expertos en tuning de AC Schnitzer han dado a los BMW M3 y M4 con potencia M-sport un nuevo impulso de energía. Esta potencia y rendimiento extra es evidente en el M3 y M4 de AC Schnitzer en cualquier situación de conducción, tanto en la pista como en el uso diario en las carreteras públicas. La potencia extra del motor es proporcionada por AC Schnitzer con una actualización de rendimiento utilizando una ECU adicional, llevando la potencia de 431 a 510 CV y de 550 a 645 Nm. El alcance del suministro de todas las actualizaciones de rendimiento de AC Schnitzer incluye siempre una garantía de dos años que puede ampliarse opcionalmente a tres años.
Tras una visita a los talleres de Aquisgrán, la mejora -desarrollada con el know-how de AC Schnitzer «Efficient Performance»- también se hace patente en el escape del M3/M4. Los silenciadores AC Schnitzer con control de aletas, con o sin tubo de sonido (versión de exportación) y que incluyen dos tubos de escape «Sport» o «Sport» negro en cada lado, desarrollan el sonido para hacer que el corazón de todo aficionado al tuning lata más rápido: una nota potente y deportiva con un flujo de gases mejorado simultáneamente.
El kit de muelles de suspensión de AC Schnitzer (que rebaja unos 25 – 30 mm delante y 10 – 15 mm detrás) o la suspensión ajustable RS en compresión y rebote (que viene con un rebaje de 30 – 40 mm delante y unos 30 mm detrás) dejan claro a todo conductor de M3 y M4 en las curvas que la verdadera sensación de dinámica de conducción viene de Aquisgrán.
«Mejor rápido que duro» es la filosofía detrás de todos los reglajes de suspensión de AC Schnitzer, y se hace sentir en cada situación. Así, el comportamiento de la suspensión ajustable AC Schnitzer RS coincide en principio con la configuración de serie: las reacciones de cambio de carga de buen carácter y el subviraje suave en la zona límite son importantes, pero con los amortiguadores AC Schnitzer RS, es posible alcanzar velocidades de giro significativamente más altas, conservando el confort absoluto en el uso diario.
La base del paquete areodinámico son los elementos del alerón delantero de carbono superligero (400 g), que se pueden utilizar tanto por separado como en la base del kit de carrocería de varias etapas. En la segunda fase, además de los elementos de carbono del spoiler delantero, se añade el nuevo splitter delantero de competición de AC Schnitzer. Esto mejora aún más la carga aerodinámica en el eje delantero y garantiza una mejor adherencia a la carretera.
La etapa final de la conversión aerodinámica delantera de AC Schnitzer para el M3 y el M4 se consigue con las aletas laterales delanteras de carbono. Estos se instalan en el faldón delantero en conjuntos de dos a la derecha y dos a la izquierda (4 por conjunto). Esta disposición aumenta el flujo de aire a lo largo del lateral del vehículo, mejorando aún más la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Los componentes del paquete aerodinámico para la parte delantera del BMW M3 y M4 están disponibles individualmente o como un kit completo.
Los componentes aerodinámicos también están disponibles para la parte trasera: con el difusor trasero de carbono, el spoiler de techo trasero, el alerón trasero y el alerón trasero de carbono (disponible en dos alturas), se vuelve a hacer hincapié en la «fuerza descendente». Las cubiertas de carbono de los retrovisores y una lámina protectora del faldón trasero completan el amplio paquete.
Los temas de estilo y funcionalidad continúan en el interior: Juego de pedales y reposapiés de aluminio AC Schnitzer, portallaves AC Schnitzer, pomo del cambio con indicación digital de la marcha o pomo del freno de mano «Black Line» de aluminio, cubierta de aluminio para el iDrive Controller y alfombrillas de terciopelo están disponibles para quienes deseen armonizar el interior del vehículo con su potencia y elegancia deportiva.
Una gama adecuada de llantas completa el paquete de tuning de AC Schnitzer.
Con las nuevas aleaciones AC1 en BiColor o Anthracite, AC Schnitzer ha reinterpretado el clásico diseño de radios dobles. El resultado es un aspecto deportivo híbrido. En el refinado diseño, las puntas de los triángulos apuntan hacia el fondo de la llanta y se ensanchan hacia el centro, terminando en cinco trapecios. Éstos dirigen la mirada hacia el único elemento clásico de la rueda AC1: el tapacubos de 5 lados con el logotipo de AC Schnitzer. Las llantas AC1 también están disponibles para los BMW M3 y M4 como aleaciones forjadas de 20 pulgadas. Estas llantas logran una aparente contradicción: aunque las aleaciones forjadas AC1 son una pulgada más grandes que las llantas de serie, inclinan la balanza con un peso menor y esto reduce perceptiblemente las fuerzas giroscópicas en el coche, influyendo positivamente en la dinámica de conducción.
El agarre a la carretera del M3 y el M4 mejora aún más con los nuevos neumáticos mixtos que AC Schnitzer pone a disposición en exclusiva para los modelos superiores. En la parte delantera, las aleaciones forjadas AC1 de 20 pulgadas están equipadas con neumáticos del tamaño 265/30 R 20, y en la parte trasera con neumáticos del tamaño 285/30 R 20. El M3/M4 también puede equiparse con aleaciones AC1 de 19 y 20 pulgadas.
La gama de llantas también incluye aleaciones de tipo VIII y forjadas en negro bicolor, plata o antracita, aleaciones forjadas de tipo V en bicolor o antracita, y llantas de tipo IV en negro bicolor hasta el tamaño de 21 pulgadas con los neumáticos correspondientes.
¿Qué más se puede pedir? La conversión de AC Schnitzer para el M3 y el M4 proporciona al cliente, en primer lugar, un vehículo perfectamente adaptado al uso diario con un confort supremo y, en segundo lugar, un coche deportivo ideal para el uso en curvas y en pista.
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