Si observamos la evolución de las ventas de automóviles en 2020, nos parece que nos estamos acercando a un futuro totalmente eléctrico a un ritmo más rápido de lo previsto. BMW ha anunciado que las ventas de sus coches electrificados han subido un 31,8% y eso es un fuerte incremento en un año en el que las ventas de coches en su conjunto han bajado. Con esto en mente, uno no puede dejar de pensar en lo rápido que está ocurriendo esta transición. No hace mucho tiempo, la mayoría de los coches a la venta utilizaban motores atmosféricos, que son más deseables para los entusiastas que los motores turboalimentados más eficientes. Lo que significa que los coches de rendimiento usados con motores N/A podrían llegar a ser muy valiosos en el futuro, siendo uno de ellos el E92 M3.
El modelo M3 de dos generaciones fue uno de los últimos coches fabricados por los bávaros con un motor no turboalimentado. De hecho, el último BMW fabricado con un motor aspirado bajo el capó fue un BMW E93 M3 Convertible. Puede parecer que fue hace eones pero, en realidad, sólo han pasado siete años y medio desde que se ensambló el último de estos coches en julio de 2013. Y qué gran final tuvo. Pero como el E92 M3 fue el último coche M fabricado con un motor de aspiración natural, sus precios podrían empezar a dispararse en los próximos años.
El M3 contaba con el motor atmosférico S65 de 4,0 litros que todos amamos desde el momento de su lanzamiento. Comparado con los propulsores utilizados en los coches M actuales, el antiguo E92 M3 parece lento, pero no se puede negar el carácter que tiene. Es de esa clase de motores que hay que revolucionar hasta el olvido para sacarles el máximo partido, para acceder a todos los 414 caballos (420 CV). También tiene un gran sonido en toda la gama de revoluciones y una respuesta al acelerador increíblemente nítida.
Uno puede ver fácilmente por qué estos coches pueden convertirse definitivamente en una pieza de coleccionista en el futuro. Aparte del hecho de que son M3, lo que les confiere un estatus especial, también estamos hablando de un coche con un V8 atmosférico de altas revoluciones desarrollado por la división M y el último molino de este tipo vendido por BMW. Por supuesto, la fiabilidad del motor S65 es preocupante, ya que tiende a tener problemas de rodamientos si no se mantiene y se cuida adecuadamente. Sin embargo, con el cuidado adecuado, el motor S65 puede durar mucho tiempo.
En definitiva, hay suficientes razones para conservar tu M3 y esperar un tiempo antes de decidirte a venderlo. Si además mantienes tu coche en el almacén, con un bajo kilometraje, podrías estar buscando un muy buen rendimiento en unos años.
No te pierdas:
