Según Doug Demuro, los coches de principios de los 80 eran una mierda. Su afirmación tiene mérito, ya que la división M de BMW aún no se había establecido, no había ningún coche AMG, el Audi Quattro aún no se había desarrollado y el Camaro más potente de la época, con un enorme V8, tenía menos caballos que un cortacésped normal. Coches como el BMW 2002 existían y el E28 M5 salió en 1985, así que un poco antes del M3, pero estoy divagando.
En cualquier caso, lo que quiere decir es que no fue hasta finales de los años 80 cuando dos empresas de automóviles decidieron sorprender al mundo con la misma idea, independientemente una de otra y en diferentes partes del mundo. Esa idea consistía en tomar coches relativamente sencillos y cotidianos y convertirlos en monstruos de alto rendimiento. En esta última comparación de Demuro, pone a prueba estos dos coches entre sí.
Uno de esos coches resulta ser el legendario BMW M3 E30. El E30 fue el M3 original y todavía se considera el mejor M3 de todos. Muchos entusiastas afirman que es el mejor coche deportivo de todos los tiempos. Ahora bien, independientemente de si eso es cierto o no, nadie discute que es un coche increíble. Es el tipo de coche deportivo que cualquier marca, incluida BMW, daría cualquier cosa por poder fabricar hoy en día. Su motor S14 de 2,3 litros y cuatro cilindros sólo rendía 211 CV, una cifra ínfima para los estándares actuales, pero era una auténtica joya para conducir. Por no mencionar que era muy rápido para los estándares de finales de los 80. Pero aceleraba como un loco y sonaba increíblemente, lo que es una de las razones por las que era tan querido.
Pero la principal razón por la que todo el mundo amaba el E30 M3 era la forma en que se manejaba. Considerado como uno de los mejores y más puros sistemas de dirección de cualquier coche de producción, el E30 M3 era una auténtica joya para conducir. Era como si el volante tuviera una conexión directa con tu corteza cerebral. Era, y probablemente sigue siendo, uno de los coches más divertidos del mundo.
La otra cara de la moneda de Doug es su Nissan Skyline GT-R R32 personal. El GT-R fue un gigantesco dedo corazón de Nissan a todos los que pensaban que no podían construir un verdadero coche de rendimiento. Tenía un motor Inline-6 de 2,5 litros con doble turbocompresor que desarrollaba 280 CV, bastante más que el M3. También contaba con el sistema de tracción total ATTESA de Nissan, de muy alta tecnología.
A pesar de la humilde base del Skyline GT-R, era un coche de increíbles prestaciones. Mucho más rápido que el E30 M3 y que la mayoría de los demás coches de rendimiento de la época. Al igual que el GT-R actual, era una de las mejores ofertas de rendimiento que el mundo había visto nunca e hizo que la gente se detuviera y tuviera en cuenta a Nissan como un fabricante de rendimiento serio.
En su comparación, Demuro señala que el E30 M3 es el mejor coche para conducir realmente, pero es más lento y mucho más caro. Pero es difícil ignorar sus similitudes. Ambos se basan en coches bastante normales, tienen un estilo similar (en los pasos de rueda ensanchados y los grandes alerones traseros) y ambos eran el dedo corazón de los coches de alto rendimiento más caros de la época. Es un vídeo interesante que deberías ver.
Fuente y foto superior: Jalopnik
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