BMW ha presentado hoy el nuevo M5. Esta berlina superdeportiva se sitúa en la cima de la gama de la Serie 5 y aporta varias innovaciones y un motor revisado.
El BMW M5 F10 se basa en el diseño más seguro y elegante de la nueva Serie 5. El lenguaje de diseño es más agradable a la vista que el de la anterior generación del E60 y el M5 mejora su agresividad hasta los niveles específicos de M.
El M5 F10 ofrece lo que uno espera de un coche M: agresividad, deportividad y elegancia. El alerón delantero lleva al M5 un paso más allá que los modelos de la Serie 5 con el popular paquete M, tres grandes tomas de aire, la parrilla ennegrecida y el discreto alerón trasero situado en la tapa del maletero sirven para optimizar la aerodinámica del coche.
El BMW M5 2012 tendrá una potencia de 560 caballos a 6.000 rpm y un par de 501 lb-pie (680 Nm) a 1.500 rpm. El nuevo F10 M5 alcanzará las 62 mph (100 km/h) en 4,4 segundos. Para alcanzar las 124 mph (200 km/h), el nuevo M5 necesita unos 13 segundos.
Al igual que el antiguo E60 M5, el paquete M-Drivers eleva la velocidad máxima a 305 km/h.
El motor está acoplado a una transmisión de doble embrague M Drivelogic de 7 velocidades. Se ofrece una opción manual para los clientes estadounidenses.
El E60 M5 se construyó sobre el controvertido Serie 5 diseñado por el difunto diseñador de BMW Davide Arcangeli, bajo la dirección del ex diseñador jefe de BMW, Chris Bangle. El estilo de la carrocería fue controvertido debido a sus inusuales proporciones. La ceja de los faros delanteros también fue mal vista por las revistas de coches por quitarle el aspecto agresivo de sus predecesores.
El E60 M5 se presentó en 2005, al igual que el nuevo, primero en forma de concepto. Fue la primera berlina de producción del mundo en incorporar un motor V10 de gasolina. El motor V10 S85 de 4.999 cc giraba a 8.250 rpm y desarrollaba una potencia máxima de 500 CV y 520 Nm (380 lb-ft) de par. El BMW M5, junto con el E63/64 BMW M6, fueron diseñados para utilizar la nueva transmisión semiautomática de siete velocidades Getrag SMG III. BMW anunció en octubre de 2006 que una transmisión manual convencional de 6 velocidades estaría disponible en Norteamérica, esta se convirtió en la transmisión base en estos mercados mientras que la SMG III es una opción.
Desde 2002 hasta 2010, los informes no oficiales afirman que se construyeron alrededor de 19.500 sedanes M5 en la planta de Dingolfing en Alemania.
Como siempre, blogdebmw te ofrece una comparación fotográfica de los modelos antiguos y nuevos.
[poll id=»78″]
