«El coche no es un coche M, …»
¡Doh! No, no es un coche ///M; es un Alpina. Alpina es un fabricante de automóviles independiente de BMW AG.
Si lo que quieres decir es que el std. E52 no es un coche ///M, bueno, ya que tiene un BMW M GmbH – S62 de origen, ¿qué otra cosa puede ser? Sólo que no está etiquetado externamente como tal.
Si te referías a los fines previstos entre los clientes, las opiniones están bien…
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«Sin embargo, el estilo y el prestigio del coche se vendió bien en los Estados Unidos. Por suerte o por desgracia en Europa el Z8 se hundió por lo que la mayor parte del envío se dirigió a los EE.UU. donde fue un éxito.»
Los hechos no concuerdan.
Hay que tener en cuenta las preferencias regionales y las diferencias culturales antes de juzgar el éxito o el fracaso de un programa. En general, los estadounidenses prefieren los cabrios; los europeos, los coupés.
Si se observa la proporción de E52 (incluidos los Alpina) entre NA y AG, se verá que el mercado estadounidense se llevó algo menos del 42% de todos los E52. ROW se llevó (1 – .42) o el 58%, obviamente. Esto está en línea con las experiencias de BMW con el E36/7 y el E85. A pesar de la gran diferencia en la producción total de los dos programas, la cuota de NA se mantuvo constante entre el 38% y el 39%.
Ahora, veamos el E64 ///M6. No es un roadster, sino un cabrio. Sin embargo, por el precio, las prestaciones y la demografía de los clientes, podría ser razonable clasificarlo como el participante más reciente en ocupar el segmento de mercado en el que BMW utilizó el E52 para establecer su posición.
Afortunadamente para nosotros, con el E63-64 ///M6 han llegado recientemente a EOP (E60-61 ///M5, también), BMW M GmbH ha proporcionado las cifras de ventas totales.
Total ///M6 = 14.152 = 9.087 (E63) + 5.065 (E64)
En el caso del E63, NA se llevó 3.528 unidades, es decir, el 38,8% del total. DE se llevó 1.183, es decir, un 13%.
En el caso del E64, NA se llevó 3.246 unidades, es decir, un 64,1%. DE se llevó 541, es decir, el ~10,7%.
Por lo tanto, en total, «NA/AG» = (6.775 / 14.152) = ~47,9%.
En consecuencia, teniendo en cuenta el panorama más amplio de BMW, no estoy de acuerdo con su evaluación de que el E52 «se hundió» en Europa. Mi opinión sería que BMW siempre ha sabido que los estadounidenses prefieren los roadsters/cabrios; y, si hay una observación notable, sería que, evidentemente, les gusta mucho el E64. El E52 no destaca en cuanto a cifras de ventas, sería mi análisis…
