Poco después de que el propietario de Tesla, Elon Musk, tuiteara la llegada de un Model 3 con doble motor, escribimos sobre cómo creía que podría compararse con el BMW M3. En realidad, nos limitamos a informar de lo que había dicho y a dar nuestra opinión. Es sencillo. Sin embargo, desde sus tweets, las redes se han llenado de alabanzas y críticas, tanto de los fans como de los críticos. También ha proporcionado algunas especificaciones más sobre el próximo Model 3. Así que hemos pensado en profundizar en la comparación entre ambos coches, simplemente porque Musk está convencido de que un coche que aún no existe puede no solo enfrentarse al BMW M3, sino «vencerlo» en la pista.
Esto es lo que sabemos por lo que Musk dijo sobre el próximo Tesla Model 3 Dual Motor Performance (DMP por sus siglas en inglés): Será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, tendrá una velocidad máxima de 250 km/h (no se ha especificado si está limitada electrónicamente o no) y contará con una autonomía de 310 millas. Según Musk, el Model 3 DMP costará unos 78.000 dólares o «más o menos lo mismo que el BMW M3».
También dijo que será un 15 por ciento más rápido que el M3 y que tendrá un mejor manejo. Y para asegurarse de que no estaba siendo demasiado modesto, también añadió: «Ganará a cualquier otro de su clase en la pista».
Bien, eso es todo. Ahora veamos el BMW M3. El M3 cuesta a partir de 66.500 dólares, es decir, unos 12.000 dólares menos de lo que Musk afirma que costará su nuevo Model 3 DMP. Para acercarse a la afirmación del precio de Musk, el M3 tendría que tener su Paquete de Competencia y una transmisión de doble embrague, lo que lo sitúa unos cuantos miles de dólares por debajo de los 78.000 dólares. Así que esa es la especificación del M3 que vamos a utilizar.
El BMW M3 Competition Package lleva un motor I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que rinde 444 CV y 406 lb-pie de par. Musk no afirma las cifras de potencia del Model 3 DMP, pero vamos a suponer que es más que la potencia del M3. Gracias a esa transmisión de doble embrague, puede pasar de 0 a 100 km/h en unos 3,8 segundos, así que es más lento que el Model 3 DMP. El Tesla también es de tracción total y eléctrico, por lo que debería ser más fácil de lanzar de forma más consistente. El M3 Comp Pack también tiene una velocidad máxima de 250 km/h, pero está limitada electrónicamente a esa velocidad, aunque el paquete opcional M Driver’s Package la aumenta.
Sobre el papel, pues, los dos coches están bastante igualados y parece que el Model 3 DMP será un poco más rápido. Así que Musk no va muy desencaminado. Si lo hubiera dejado así, a nadie le habría importado. Pero afirmar que el Model 3 DMP batirá al M3 y a todo en pista lo ha llevado demasiado lejos.
Aquí es donde la cosa se complica. El Model 3 de doble motor ni siquiera existe todavía. Así que no hay manera de afirmar que batirá nada en pista. Por lo que sabemos, el nuevo Corolla Hatchback podría batirlo (aunque eso sea casi imposible). Pero ese no es el único problema de su afirmación: el hecho de que el Model 3 DMP pesará bastante, gracias a todas sus pesadas baterías y a sus motores eléctricos dobles. Así que es probable que no vaya a ser un juguete de pista afilado como el M3 y todos los demás coches del segmento. Claro, todo su peso está en su vientre, como una serpiente, pero seguirá siendo corpulento.
Luego está el hecho de que el Model 3 DMP también podrá dar sólo unas pocas vueltas antes de que su batería se agote demasiado para continuar y tenga que cargarse. Y eso solo si la batería no se sobrecalienta antes, como suelen hacer los Tesla, a veces incluso después de un solo lanzamiento de 0 a 100 km/h. Mientras tanto, el M3 será capaz de dar una vuelta tras otra, durante todo el día, como ya hemos visto varias veces. El M3 está probado en una pista, el Model 3 de doble motor aún no existe y el historial de Tesla (juego de palabras) no es el mejor.
No somos los únicos que hemos criticado los tuits de Musk sobre este supuesto Model 3 de alto rendimiento. La mayoría de los periodistas del sector automovilístico no han tardado en encontrar agujeros en sus afirmaciones, pero esa es otra historia. Luego está el hecho de que las publicaciones independientes están encontrando algunos problemas serios con sus Model 3, como Edmunds y Consumer Reports. Ambas publicaciones compraron sus coches, para no mostrar parcialidad, y ambas han visto innumerables problemas con ellos en sólo unos meses. Así que afirmar que un coche que no ha hecho ninguna prueba en el mundo real fuera de Tesla, si es que lo ha hecho, y que tiene la cantidad de problemas de fiabilidad que tiene, vencerá a competidores establecidos y excelentes en una pista bajo condiciones agotadoras es simplemente hablar de, digamos, excéntrico.
Entiendo que quieras promocionar tu marca y que te entusiasmes con un nuevo producto. De hecho, lo aliento. Pero hacer afirmaciones extravagantes y luego atacar a los medios de comunicación por cuestionarlas es una locura.
No tenemos ninguna duda de que Tesla acabará fabricando un Model 3 con dos motores y que será increíblemente rápido. También es probable que sea divertido de conducir y muy impresionante, como todos los Teslas. Pero Musk tiene tendencia a prometer más de la cuenta y a no cumplir lo prometido, y este parece ser un buen ejemplo. Por las especificaciones que ha proporcionado, lo único que sabemos es que este Model 3 de doble motor será rápido. Pero es dudoso que sea más rápido que el BMW M3, el Mercedes-AMG C63 S, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio o el Audi RS4 en pista.
Solo el tiempo dirá cómo se compararán estos coches con el Model 3 en pista. Y eso es lo que debería haber dejado Musk.
