Se ha establecido el camino para que BMW se una al Campeonato de Fórmula E de la FIA como fabricante oficial con un equipo de trabajo en la quinta temporada. En una entrevista, el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, y el director general de MS&AD Andretti Formula E, Michael Andretti, hablan de la estrecha colaboración y de sus expectativas para el futuro de la Fórmula E. En una conversación distendida, también hablan de sus intereses personales fuera del automovilismo.
Sr. Marquardt, Sr. Andretti, la cuarta temporada de la Fórmula E ya está en marcha. ¿Cuáles son sus objetivos con el equipo MS&AD Andretti de Fórmula E?
Michael Andretti: «Nuestro objetivo es obviamente hacerlo mejor que en el pasado. El año pasado no fue el mejor para nosotros. Espero que podamos mejorar. Un objetivo realista sería terminar entre los cinco primeros, si podemos conseguirlo. Quizá también podamos conseguir algún podio aquí y allá si las cosas funcionan».
¿Y desde la perspectiva de BMW?
Jens Marquardt: «Obviamente, nos estamos sumergiendo aún más en la Fórmula E este año, y estaremos más involucrados en el equipo MS&AD Andretti de Fórmula E. Tenemos tres empleados que trabajan a tiempo completo con el equipo esta temporada. También estamos apoyando donde y como podamos para extraer el máximo del paquete, junto con los pilotos. No hace falta decir que también estamos utilizando nuestros recursos en Múnich. Al mismo tiempo, en BMW Motorsport y BMW i también estamos recopilando información, que nos ayudará a desarrollar el tren motriz para la quinta temporada. Ese programa es paralelo a este».
Michael, has participado activamente en la Fórmula E desde el primer día. ¿Cómo ha evolucionado la serie en este tiempo?
Andretti: «Es fantástico ver cómo el sueño del fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, se ha hecho realidad. Su visión era que la Fórmula E ofreciera a empresas como BMW un escenario en el que competir con otros fabricantes en la pista. Y lo ha conseguido. Es un gran honor para nosotros haber participado desde el principio. Somos parte del futuro del automovilismo».
Jens, ¿creías que la serie se desarrollaría tan bien?
Marquardt: «Sí, lo creía. Y también era importante que BMW estuviera involucrado desde el principio como Socio Oficial de Vehículos de la serie. Obviamente, hubo algunas cosas que discutimos con Alejandro y sus chicos. Nuestra participación dependía de que se implementaran algunos cambios en la Fórmula E. La hoja de ruta que Alejandro trazó, con todos los pasos técnicos, se produjo realmente. Eso simplificó nuestra decisión de participar como fabricante en la pista. Entonces encontramos un equipo, en el conjunto de Michael, que opera a un nivel superior en el automovilismo y tiene una gran experiencia en la Fórmula E. Era realmente un escenario ideal para nosotros. Llevar esta asociación al siguiente nivel trabajando juntos en la cuarta temporada, y al mismo tiempo mirar hacia la quinta, es muy emocionante para todos nosotros.»
Ambos han experimentado el automovilismo en muchas categorías de carreras diferentes. ¿Qué les parece tan fascinante del proyecto de la Fórmula E?
Andretti: «Para mí, personalmente, son sobre todo las sedes. Me impresiona mucho cuando llegamos a lugares como Nueva York, París, Londres y Hong Kong, donde otras series de carreras llevan décadas intentando correr. Es increíble lo que Alejandro y su equipo han conseguido».
Marquardt: «Para mí, se trata más bien del aspecto tecnológico. En el pasado, hemos hablado a menudo de transferir cosas del automovilismo a la producción. Nunca se ha aplicado eso más que en la Fórmula E. Aquí, tenemos un verdadero laboratorio técnico para nuestra tecnología de producción. Todo lo que hacemos aquí es tecnología punta. Tenemos exactamente los mismos ingenieros que desarrollaron el BMW i3 y el tren motriz eléctrico del BMW i8. Les dijimos: ‘olvídate de todos los límites que normalmente hay que tener en cuenta en el desarrollo, y céntrate sólo en el rendimiento, la máxima eficiencia, el menor peso y el mejor paquete global’. Una vez que hayamos alcanzado ese punto, estudiaremos cómo podemos integrarlo exactamente en la producción, por ejemplo, para los modelos BMW iNext y todos los futuros modelos BMW i. Para nosotros, esta es la realización perfecta de nuestro lema: del circuito al coche de calle».
Antes de que comenzara su colaboración, ¿qué sabía y qué pensaba de sus futuros socios? Michael, ¿qué sabías de BMW Motorsport?
Andretti: «Siempre he seguido lo que ha hecho BMW Motorsport, y ganan en todo lo que hacen. Nuestro equipo ya tiene un socio fuerte en la Fórmula E, en MS&AD, con el que colaboramos magníficamente. El hecho de que también estemos intensificando constantemente nuestra colaboración con BMW es una situación fantástica.»
Jens, usted ha trabajado en Estados Unidos durante muchos años. ¿El nombre Andretti tenía ya un significado especial para usted?
Marquardt: «Sí, realmente lo tenía. Pero eso viene de lejos. No creo que Michael conozca esta historia. Cuando tenía diez años, siempre solía competir con mi hermano para ir al colegio en nuestras motos. Él era siempre Jackie Stewart, yo era Mario Andretti – porque el padre de Michael solía conducir ese precioso Lotus especial negro y dorado de John Player. Incluso gané algunas carreras para ir al colegio como Mario Andretti. Llegué a Estados Unidos a finales de los 90, donde me involucré en la IndyCars, en la que Michael era un héroe. Ganó muchas carreras, incluso muchas contra el equipo para el que yo trabajaba. Este apellido, y el propio Michael, con todo lo que ha conseguido: no se encuentra este tipo de cosas muy a menudo en el automovilismo».
¿Cómo de bien se llevan los alemanes y los americanos?
Andretti: «Creo que funciona bien. Claro, las culturas son un poco diferentes, pero al final todos somos corredores. De eso se trata, así que hablamos el mismo idioma en ese sentido. Llevamos unos años viendo, con nuestro socio MS&AD Insurance, lo bien que se pueden complementar las diferentes culturas en el automovilismo».
Marquardt: «Creo que nos complementamos muy bien. Lo que Michael y sus chicos aportan a la fiesta, combinado con el enfoque alemán, a veces bastante obstinado y hermético, funciona realmente bien, porque se necesitan ambos para tener éxito. Es cierto que las culturas difieren un poco, pero al final nos une la pasión que compartimos por las carreras.»
¿Cuál es su hoja de ruta para la quinta temporada? ¿Hayuna hoja de ruta para BMW y otra para el equipo?
Andretti: «Eso ya está todo junto. En este momento estamos trabajando muy duro juntos en el tren motriz para la quinta temporada. Al mismo tiempo, también estamos trabajando para tener el mayor éxito posible esta temporada con los coches de MS&AD Andretti. La hoja de ruta es la misma en ambos lados».
Marquardt: «Es realmente un reto, y probablemente es más difícil para Michael y su equipo en este momento que para nosotros en BMW. Tienen que estar totalmente centrados en la cuarta temporada, en el lado de las carreras, y al mismo tiempo preparar las pruebas para el nuevo coche, tan pronto como esté listo. El desarrollo de la cadena cinemática se realiza actualmente en su mayor parte en Múnich. Sin embargo, a partir del año que viene trabajaremos más estrechamente en la parte de pruebas y desarrollo. El objetivo es tener el máximo rendimiento y eficiencia desde el inicio de la quinta temporada».
La próxima carrera tendrá lugar en Marrakech. ¿Es especial conducir en África?¿Le haceilusión?
Andretti: «Me encanta que la serie corra en tantos continentes diferentes. Es genial ir de Hong Kong a Marrakech y luego a Sudamérica. Y no vamos a cualquier lugar de estos países, sino al corazón de los mismos, al centro de las ciudades. Eso es lo que hace única a la Fórmula E».
Marquardt: «La salida en África demuestra que la Fórmula E es una serie verdaderamente global. Al mismo tiempo, también dice que la movilidad eléctrica es global. Las principales ciudades de este mundo, no importa en qué continente se encuentren, estarán electrificadas en un futuro próximo. BMW, como actor global y pionero, tiene que participar. Estamos deseando presentarnos en Marrakech en enero, y luego en Sudamérica, Norteamérica y Europa».
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La entrevista del sprint: Preguntas rápidas – respuestas rápidas.
¿Cuál es el mayor reto al que se enfrenta al dirigir un equipo de carreras?
Andretti: «Tener a la gente adecuada en los puestos adecuados».
Marquardt: «Y luego mantenerlos motivados, atentos y asegurarse de que tienen el corazón en ello, en los buenos y en los malos momentos».
¿Aqué trabajo se dedicaría si no estuviera en el mundo del motor?
Andretti: «¿Sinceramente? No tengo ni idea. Realmente no sé lo que haría. Tengo mucha suerte de poder hacer lo que me gusta».
Marquardt: «Probablemente sería profesor».
¿Cuál es su circuito favorito?
Andretti: «Spa es mi circuito favorito».
Marquardt: «Estoy de acuerdo. Es un circuito para hombres. Michael lo conoce como piloto de carreras, yo lo conozco como ingeniero. Es una pista natural, y un verdadero reto para todos los pilotos».
¿Cuál es su mayor éxito hasta la fecha?
Andretti: «Cuando volví de la Fórmula 1 y gané la primera carrera de la IndyCar en Australia. Ese fue un gran momento para mí».
Marquardt: «Obviamente 2012, cuando volvimos al DTM con BMW y ganamos los tres campeonatos en el primer año de vuelta».
¿Cuál es su coche favorito, o el de carreras?
Andretti: «Coche de carreras… tendría que decir el Lotus 79, con el que mi padre ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ese coche era simplemente precioso».
Marquardt: «Yo me decantaría por un coche de carretera: el BMW 507».
¿Quién es, en su opinión, el mejor piloto de carreras que conoce?
Andretti: «Mi padre, Mario, siempre fue mi héroe. Nadie ha conseguido lo que él ha logrado: ganar en todas las categorías en las que ha conducido. No creo que eso se repita nunca».
Marquardt: «Para mí, es Jackie Stewart. Me he reunido con él algunas veces y me impresionó lo reservado que era».
¿Cuál es su aeropuerto favorito?
Andretti: «Indianápolis».
Marquardt: «Munich. Lo asocio con mi casa».
¿Qué es lo más importante en la vida?
Marquardt: «Dos cosas: la salud y la felicidad».
Andretti: «Estoy de acuerdo».
¿V8 o BMW eDrive?
Marquardt: «Eso es muy fácil: hoy V8, mañana eDrive».
Andretti: «Buena respuesta».
¿Filete o pescado?
Marquardt y Andretti (simultáneamente): «¡Filete!»
¿Traje o sudaderacon capucha?
Andretti: «Sudadera con capucha».
Marquardt: «Respuesta políticamente correcta: traje. Respuesta privada: sudadera con capucha».
¿Viajar en avión o en coche?
Andretti: «Eso es fácil: avión».
Marquardt: «Eso depende de la distancia. Dentro de Alemania y los países vecinos, obviamente prefiero nuestros vehículos BMW. El avión entra en juego en los viajes largos».
¿Champán o cerveza?
Andretti: «Depende de la situación».
Marquardt: «Agua mineral, si estoy conduciendo».
Andretti: «Otra respuesta inteligente…»
Marquardt: «Cerveza en días normales, champán cuando estoy celebrando una victoria con Michael».
¿Velocidad máxima o equilibrio?
Andretti: «Equilibrio».
Marquardt: «Velocidad máxima».
¿Le Mans o Nordschleife?
Andretti: «Le Mans».
Marquardt: «Nordschleife. Ni siquiera Le Mans puede superar eso».
¿Escaleras o ascensor?
Andretti: «Escaleras».
Marquardt: «Escaleras».
¿Vuelta rápida o pole position?
Andretti: «Pole position».
Marquardt: «Pole position».
¿Bloqueo oteatro?
Andretti: «Teatro».
Marquardt: «Teatro».
¿Metallica o Madonna?
Andretti y Marquardt (simultáneamente, riendo): «¡Metallica!»
¿Béisbolo fútbol?
Marquardt: «El fútbol, de lejos.”
Andretti: «Oh, Dios, supongo que el fútbol».
¿Buceo o senderismo?
Marquardt: «Definitivamente el senderismo. No me gusta el buceo».
Andretti: «Senderismo para mí también».
