BMW Power BEV: la berlina eléctrica de Baviera

Aunque parece que BMW ha estado en la oscuridad, en términos de desarrollo de vehículos eléctricos, los bávaros han estado trabajando en silencio, detrás de las escenas en algunos proyectos muy emocionantes. Uno de los cuales acabamos de ver, el BMW Vision M NEXT, que es esencialmente el primer concepto de superdeportivo realista de la marca desde el M1. En el evento #NEXTGen19, los bávaros acaban de mostrar otro proyecto de coche que podría ser el futuro del rendimiento para la marca: el BMW «Power BEV».

Basado en un BMW Serie 5 de la actual generación, el Power BEV está diseñado para mostrar lo que BMW puede hacer con su nuevo tren motriz eléctrico de quinta generación. Como ya sabrás, BMW ha desarrollado su propia unidad de propulsión eléctrica, que consiste en un motor eléctrico, toda la electrónica de potencia asociada y una toma de fuerza, todo dentro de una misma carcasa. Lo mejor de todo es que toda la unidad motriz está fabricada sin materiales de tierras raras, lo que la hace más respetuosa con el medio ambiente y más sostenible que el motor eléctrico medio. El BMW Power BEV tiene tres de estas unidades motrices. Dos en la parte trasera, que accionan cada rueda de forma independiente, y una en la parte delantera, que acciona las dos ruedas delanteras.

Según BMW, esta configuración proporciona una potencia total de unos 720 CV (530 kW) y permite al Power BEV acelerar de 0 a 62 mph en menos de tres segundos. Pero la aceleración en línea recta no fue el único objetivo durante el desarrollo. Los ingenieros del chasis del Power BEV trabajaron junto a los ingenieros de la cadena cinemática, diseñando un coche que impresionara también lateralmente. Tener dos unidades de accionamiento eléctrico en el eje trasero permite una vectorización del par en tiempo real que puede reaccionar mucho más rápido y proporcionar una tracción mucho más precisa que cualquier diferencial mecánico. Así que, en teoría, debería ser capaz de hacer grandes y humeantes derrapes o de trazar líneas de conducción limpias y ordenadas, dependiendo de lo que prefiera el conductor.

Al ser de tracción total, gracias a los dos ejes motrices, también proporcionará una vectorización de par en tiempo real entre ambos ejes. Por lo tanto, tendrá un sistema de tracción total muy superior al de cualquier coche de rendimiento convencional. Esto no es nada nuevo, ya que todos los coches eléctricos de doble eje lo hacen. BMW considera que puede utilizarse tanto para las prestaciones como para la seguridad adicional de la tracción.

Lo interesante del proyecto Power BEV y sus múltiples unidades de propulsión es que BMW parece estar estudiando cómo ofrecerlas a los clientes. Así, los clientes podrían elegir si quieren una, dos o incluso tres unidades motrices en el mismo coche, en función de su uso, clima o deseos.

Este es un nuevo concepto muy emocionante para BMW, ya que nos muestra que la marca se toma más en serio la fabricación de vehículos eléctricos de alto rendimiento de lo que muchos pensábamos. Mientras BMW sacaba concept cars como el iNEXT, otras marcas mostraban EVs de alto rendimiento y atractivos; como el Tesla Model 3 Performance y el Jaguar I-Pace, respectivamente. Ahora, el BMW Power BEV demuestra que la marca puede fabricar una berlina eléctrica que luche contra Tesla y puede hacerlo ya.