Es muy extraño ver la base del pilar A tan adelantada en el guardabarros de un BMW. Y entonces me doy cuenta de que BMW ha construido una escotilla con tracción delantera. ¿El fin del mundo? No. ¿Triste desarrollo? No realmente. Es simplemente la ampliación de la oferta de BMW en clases ya ocupadas por sus competidores, y el reconocimiento de los tiempos – y la necesidad de construir coches adecuados a los cambios en la sociedad y los gustos cambiantes de sus ciudadanos.
BMW tiene una gran experiencia en la construcción de excelentes coches de tracción delantera. Se les conoce como Minis, y se manejan y van bastante bien. Cuando BMW migró a su última matriz de plataforma, permitió una ubicación flexible del cortafuegos en la más pequeña de las dos arquitecturas. Esto permite construir modelos de tracción trasera, delantera y total desde una perspectiva de ingeniería/producción similar.
BMW decidió que tenía que competir por el comprador urbano de productos premium que hasta ahora han atendido sus competidores en las gamas de automóviles de la clase B y A. Estos modelos deben ser físicamente compactos por fuera para tener éxito en sus entornos, pero ofrecer el máximo espacio interior. La solución de transmisión, por supuesto, es la tracción delantera.
BMW anunciará su oferta de la Clase B con el debut del Concept Active Tourer en el Salón del Automóvil de París de 2012, en septiembre. BMW entra en el segmento de los compactos premium de lujo porque hay potencial de crecimiento y ayudará a BMW a alcanzar sus objetivos de producción. También llegará a un segmento, y a un conjunto de clientes, que BMW no atiende actualmente.
El Concept Active Tourer se muestra como un híbrido activo, utilizando tanto un motor de gasolina de tres cilindros como un motor eléctrico (el motor que se utilizará en los modelos i). Se trata de una configuración de transmisión similar a la del i8, y BMW la denomina eDrive y marca su entrada en un producto básico de BMW.
El paquete total ofrecerá 190 CV y es, por supuesto, un híbrido enchufable. Esto significa que en un uso urbano a baja velocidad el coche funcionará con el motor eléctrico en la medida de lo posible. Teniendo en cuenta un uso urbano durante la semana y las escapadas de fin de semana, el coche ofrece un funcionamiento extremadamente frugal en las calles de la ciudad y un funcionamiento frugal, aunque convenientemente rápido, en la autopista. Las cifras de consumo medio de combustible son inferiores a 2,5 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de dióxido de carbono de 60 g/km. Con una velocidad máxima de 200 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h inferior a 8 segundos, se puede ver que hay prestaciones de BMW unidas a EfficientDynamics.
Las compactas dimensiones exteriores desmienten el excelente espacio interior. Una de las claves para maximizar el espacio interior en los coches pequeños de tracción delantera se descubrió hace unos años. En lugar de hacer que los coches pequeños sean versiones reducidas de sus modelos más grandes, los fabricantes se dieron cuenta de que si aumentan la altura, pueden hacer que los asientos sean más cómodos. Y BMW lo aprovecha con el nuevo Concept active Tourer.
BMW ha hecho un buen trabajo para que las proporciones del pequeño coche de la clase B sean correctas. El coche tiene todas las señas de identidad del estilo de BMW, las rejillas de doble riñón, la curva Hofmeister y los faros traseros en forma de L. El concepto utiliza un interesante esquema de pintura que resalta aún más el juego de sombras y luces al respaldar el acabado de alto brillo de algunas superficies con un acabado mate en las superficies inferiores.
El salpicadero delantero se ve mejor en las fotos que el del F20 1er, y han manejado el voladizo delantero adicional necesario por el tren motriz empujando las rejillas de riñón más adelante. Parece bastante agresivo.
El coche tiene una buena inclinación de la parte delantera a la trasera que mejora su sensación de movimiento. Sí, es FWD, pero debe tener el mejor aspecto posible y BMW lo ha hecho bien con lo que podría haber sido un formato muy torpe -alto y estrecho- de un utilitario de clase B (y mira el estilo de algunos de los fabricantes de volumen en este segmento y puedes ver lo bien que lo hizo BMW).
Un interior especialmente elaborado dará pistas sobre la versión de producción que está por llegar, pero la conectividad es la clave. El IP está compuesto por una pantalla multifunción, en lugar de los tradicionales cuatro indicadores redondos. Ello permitirá la reconfiguración en función de las necesidades del conductor o del modo de conducción seleccionado.
El concepto cuenta con un techo solar panorámico, así como con respaldos traseros divididos en tres partes y funciones especializadas de transporte de carga. También se menciona en el comunicado de prensa un juego ecológico que puede jugar el pasajero del asiento trasero y que interactúa con el vehículo. En palabras de BMW: «Los pasajeros de las plazas traseras del BMW Concept Active Tourer pueden experimentar una tecnología fascinante con la nueva aplicación para iPad «Seismic Surf».
«Seismic Surf» crea un mundo de juego en tiempo real. Se trata de un emocionante juego de carreras ecológicas que se basa en las cifras de aceleración, el régimen del motor y otros datos suministrados continuamente por el BMW Concept Active Tourer. Cada situación de conducción en la vida real se interpreta y se utiliza para generar una infinita variedad de nuevos retos en el juego de ordenador. El objetivo del juego es acumular el mayor número de puntos posible a lo largo de una ruta virtual y registrar el estilo de conducción más eficiente. El conductor puede influir directamente en el nivel de dificultad. La conducción anticipada simplifica el juego, mientras que un estilo de conducción deportivo crea una ruta virtual sinuosa y más difícil en el juego. Sólo una interacción perfecta entre un conductor que ahorre combustible y un jugador hábil en la retaguardia puede maximizar la puntuación y lograr una posición en el podio del universo de juegos de BMW». Entonces, ¿se trata de una «escuela de ecología» para junior mientras entrena al pop para salvar el planeta? Si es así, no gracias.
Al fin y al cabo, BMW tenía que entrar en este segmento para alcanzar sus objetivos. Sabiendo que con una oferta de clase A y B pueden extender la marca a las manos de los clientes de los mercados emergentes y de los clientes de transporte urbano, BMW cree que ahora es el momento de romper con la tradición y abrazar la tracción delantera.
No te pierdas:
El equipo Andretti de Fórmula E se prepara para la cuarta temporada, con el apoyo de BMW
Android Auto llegará finalmente a BMW en julio de 2020
Android Auto ya está disponible oficialmente en los modelos de BMW junto a CarPlay
Los usuarios de Android pierden la integración de Spotify con BMW iDrive 6
