¿Qué ocurre cuando se combina la calidad de construcción japonesa con el estilo italiano y los motores alemanes? Se podría pensar que se crea el coche deportivo más impresionante, con un rendimiento increíble y una durabilidad a prueba de balas. Pero en realidad se creó el Daihatsu Freeclimber, con la marca Bertone. Así que, en lugar de un atractivo coche deportivo, el mundo obtuvo un diminuto SUV de fabricación japonesa que parecía haber sido diseñado sólo con una regla. Bajo su capó se escondía uno de los tres motores diferentes de BMW.
Al parecer, a finales de los 80, la famosa casa de diseño italiana Bertone necesitaba un proyecto. Acababa de hacer algunos coches para Volvo y GM y no tenía ningún proyecto en ese momento, así que decidió ayudar a diseñar un nuevo SUV para Daihatsu, cuyo SUV Rugger era, como poco, decepcionante. Así que Bertone se puso a trabajar en el desarrollo del Freeclimber, un pequeño SUV de dos puertas. Pero en lugar de utilizar motores Toyota, como el Rugger, el Freeclimber disponía de varios motores BMW.
Se ofrecían dos motores de gasolina, un motor I6 de 2,0 litros o de 2,7 litros, ambos de aspiración natural, y un turbodiésel de 2,5 litros. Este último sólo estaba disponible en el mercado francés. Todos estos motores BMW eran más potentes que los motores Toyota utilizados anteriormente, por lo que recibió una mejora de rendimiento. Aunque, en realidad, nadie llamaría a un Daihatsu Freeclimber un coche de rendimiento.
El Freeclimber no era el más feo de los coches jamás fabricados, ni tampoco era realmente malo, pero no es lo que uno piensa cuando piensa en un coche de diseño italiano y con motor BMW. Es más un Suzuki Samurai que un BMW M1. Sin embargo, era sorprendentemente lujoso y capaz y mi amor por los coches extraños y oscuros me hace querer uno. Menos mal que no tengo mucho dinero o estaría buscando uno para comprar en Internet.
[Fuente: Road & Track]
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