Para el estándar de su época, la potencia del BMW E46 M3 era más que adecuada, desarrollando 338 CV. Pero como suele ocurrir, con cada año que pasa, los modelos de alto rendimiento aumentaron su potencia, empequeñeciendo uno de los modelos M3 más populares hasta la fecha. Sin embargo, los propietarios del todavía magnífico BMW E46 M3 no tienen motivos para preocuparse: al fin y al cabo, la industria del recambio tiene una solución para ellos.
Para algunos, la opción es obvia: añadir un par de turbos y hacer que el motor produzca más potencia. Pero, como estamos viendo con los actuales BMW M3 y M4, la solución turboalimentada añade mucha potencia, pero también arruina por completo el sonido. De ahí que una solución sobrealimentada presente una alternativa viable. Obtienes más potencia, pierdes el retraso del turbo, obtienes el increíble zumbido de la sobrealimentación, más par, mejor respuesta del acelerador y, sobre todo, mantienes el impresionante sonido del motor de seis cilindros en línea.
En consecuencia, cuando el propietario de este BMW E46 M3 llevó su vehículo a European Auto Source, la solución del sobrealimentador resultó ser la única adecuada para hacer que su vehículo rindiera más. El taller de tuning se puso manos a la obra, instalando un sistema de sobrealimentación intercooler ESS Tuning. Se trata de un kit atornillado, que permite una fácil instalación y una gran mejora de la potencia. Para dar rienda suelta a la potencia proporcionada por el sistema de sobrealimentación ESS Tuning, han instalado una unidad Vortec V3Si, permitiendo la gestión completa de la ECU. Este sistema en particular está probado y comprobado, eliminando cualquier pregunta o cualquier problema potencial, permitiendo un uso diario sin preocupaciones.
Además, el taller de tuning añadió un sistema de escape personalizado, permitiendo la eliminación de las restricciones añadidas por el sistema OEM, dando al vehículo una mejor respuesta al acelerador, más potencia y mejor sonido en general. La solución del sistema de escape instalada es el tubo de escape Status Gruppe sección 1 y 2, emparejado con una sección de silenciador Supersprint, dando al M3 un buen estruendo que sale de los tubos de escape cuádruples que se encuentran en este vehículo.
Además, los Coilovers BC permiten una postura agresiva, combinada con algunos detalles visuales de buen gusto. Entre ellos se encuentran las rejillas negras de riñón con agitación ///M, el pomo de la palanca de cambios ZHP y el difusor trasero de fibra de carbono y un parachoques trasero, que ahorran peso y dan al M3 un buen aspecto. La galería de medios completa de esta construcción está disponible a continuación.
