Con cada año que pasa desde la llegada del BMW E92 M3, las posibilidades de tuning para esta plataforma se multiplican sustancialmente. Desde el rendimiento hasta la dinámica visual y de conducción, las actualizaciones para el chasis E9x han estado ofreciendo a los propietarios más y más opciones. Este BMW M3 negro mate es el ejemplo perfecto de cómo poner en práctica todas esas posibilidades.
Esta construcción viene por cortesía de European Auto Source, que nos trae una mirada detallada de un M3 que se ve la parte en la calle y en la pista, donde es capaz de romper incluso algunas de las mejores ofertas de alto rendimiento del mundo disponibles en la actualidad.
La construcción comenzó como un E92 M3 bastante normal. Hasta que EAS le puso las manos encima, el motor V8 de 4,4 litros del M3 entregaba 414 caballos de potencia. Esto permitía al M3 acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El vehículo, en su forma original, alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Pero, como las cifras de rendimiento del BMW S65 V8 de aspiración natural no eran suficientes para este propietario, era necesario añadir una potente mejora de rendimiento.
Aquí es donde EAS intervino con su amplia experiencia y conocimientos. A su vez, el sistema de sobrealimentación ESS Tuning añadido permite al M3 alcanzar unos niveles de potencia y par mucho más impactantes, lo que supone un mejor rendimiento general.
En concreto, el supercargador ESS permite que el motor produzca unos impresionantes 625 caballos de potencia en el cigüeñal.
El BMW E92 M3 se comporta de la misma manera que un vehículo de serie; bajo pequeñas cargas es manso y silencioso, pero cuando se pisa el pedal, se desata el infierno. En consecuencia, el sistema de sobrealimentación proporciona una gran entrega de potencia que va acompañada de una aceleración que suele estar reservada a los coches de carreras puros. Además, el sistema mantiene todas las funciones OBD-II y está respaldado por un programa de garantía integral de dos años y sin límite de kilometraje. La instalación del sistema lleva aproximadamente entre 8 y 14 horas utilizando herramientas manuales normales y no se realizan modificaciones irreversibles en el coche.
Tan pronto como se completó la parte de rendimiento de la construcción, era el momento de centrar su atención en las bondades visuales. Como se puede ver en la galería de medios de comunicación a continuación, este BMW M3 mantiene un aspecto inspirado en las carreras en todas las áreas. En primer lugar, se instaló el splitter de fibra de carbono de APR Performance, que reduce la elevación del frontal y aumenta el agarre y la estabilidad. Igualmente importante es el alerón ajustable de fibra de carbono APR Performance GTC-300. Esta pieza permite que el vehículo ayude a la tracción trasera en las curvas de alta velocidad, mejorando aún más la dinámica de conducción del M3.
A continuación, llegó el momento de mejorar la dinámica de conducción con la elección por parte del propietario de un sistema de suspensión KW Clubsport Coilover. Esto aporta una mayor estabilidad, menos balanceo de la carrocería y, en general, un mejor rendimiento en las curvas.
Además, el kit de frenos StopTech Trophy Big Brake, tanto en la parte delantera como en la trasera, ofrece un mejor rendimiento de frenado, permite al conductor un menor desvanecimiento de los frenos y le permite frenar más tarde en situaciones de carrera en el circuito. La adición de unas magníficas llantas Vorsteiner V-FF 103 Flow Forged es el toque perfecto para acentuar esta construcción. Las ruedas están cubiertas con neumáticos Yokohama Advan Neova AD08 R, manteniendo el peso no suspendido bajo y la tracción alta.
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